某高速列车底架疲劳寿命预测
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外高速列车疲劳分析的研究 | 第14页 |
| 1.2.2 国内高速列车疲劳分析的研究 | 第14-16页 |
| 1.3 疲劳寿命计算方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 基于试验的疲劳寿命计算 | 第17页 |
| 1.3.2 基于计算机仿真的疲劳寿命计算 | 第17-18页 |
| 1.3.3 本文采用的分析方法 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第19-21页 |
| 第2章 建立底架的有限元模型 | 第21-34页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第21-24页 |
| 2.2 建立高速列车底架的有限元模型 | 第24-33页 |
| 2.2.1 高速列车底架三维模型建立 | 第24-25页 |
| 2.2.2 高速列车底架的结构特点分析 | 第25-26页 |
| 2.2.3 三维模型简化 | 第26-27页 |
| 2.2.4 选择材料 | 第27-28页 |
| 2.2.5 单元选择 | 第28页 |
| 2.2.6 网格划分 | 第28-29页 |
| 2.2.7 高速列车底架的有限元模型建立 | 第29-30页 |
| 2.2.8 网格单元质量检查 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 高速列车底架的静力学分析 | 第34-44页 |
| 3.1 有限元静力学分析理论 | 第34-35页 |
| 3.2 工况的选择 | 第35-38页 |
| 3.3 计算分析结果 | 第38-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 高速列车的动力学分析 | 第44-65页 |
| 4.1 底架的模态分析 | 第44-47页 |
| 4.1.1 列车底架模态分析基础 | 第44-45页 |
| 4.1.2 模态分析结果 | 第45-47页 |
| 4.2 建立整车刚柔耦合多体动力学分析模型 | 第47-51页 |
| 4.2.1 多体动力学基本理论 | 第47-48页 |
| 4.2.2 ADAMS/Rail软件简介 | 第48页 |
| 4.2.3 刚柔耦合模型中所使用的转向架系统简介 | 第48-50页 |
| 4.2.4 列车刚柔耦合多体系统动力学建模 | 第50-51页 |
| 4.3 轨道不平顺谱 | 第51-54页 |
| 4.4 动力学仿真线路模型 | 第54-57页 |
| 4.4.1 线路模型的数学描述 | 第54-55页 |
| 4.4.2 仿真线路模型 | 第55-57页 |
| 4.5 高速列车的动力学性能 | 第57-63页 |
| 4.5.1 高速列车安全性评价指标 | 第57-59页 |
| 4.5.2 高速列车运行平稳性评价 | 第59-60页 |
| 4.5.3 高速列车动力学性能评定 | 第60-63页 |
| 4.6 高速列车底架的时间载荷数据 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 高速列车底架疲劳寿命预测 | 第65-74页 |
| 5.1 底架疲劳寿命基本理论 | 第65-67页 |
| 5.2 疲劳载荷数据雨流计数处理 | 第67-69页 |
| 5.3 高速列车底架使用材料的S-N曲线 | 第69-72页 |
| 5.4 高速列车底架疲劳寿命计算 | 第72页 |
| 5.5 底架疲劳寿命预测结果 | 第72-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
