新型高性能螺旋桨设计及悬停气动特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究与发展概况 | 第15-21页 |
| 1.2.1 螺旋桨的发展历史 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 本文的研究目的和内容 | 第21-22页 |
| 第二章 螺旋桨的逆向建模及参数化设计 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 螺旋桨的逆向建模 | 第22-25页 |
| 2.2.1 数字测量 | 第22-23页 |
| 2.2.2 曲面重构 | 第23-25页 |
| 2.3 螺旋桨的参数化 | 第25-28页 |
| 2.4 螺旋桨的参数化造型 | 第28-36页 |
| 2.4.1 模型拟合方法 | 第29页 |
| 2.4.2 端壁型线定义 | 第29-30页 |
| 2.4.3 流面定义 | 第30-31页 |
| 2.4.4 积叠法则定义 | 第31-34页 |
| 2.4.5 翼型定义 | 第34-36页 |
| 2.5 参数化设计结果 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于CFD的数值方法 | 第38-45页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 基本控制方程 | 第39-40页 |
| 3.3 湍流模型 | 第40-43页 |
| 3.3.1 大涡模拟 | 第40-41页 |
| 3.3.2 雷诺数平均法 | 第41-43页 |
| 3.4 数值离散方法 | 第43页 |
| 3.5 迭代方法 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于CFD的基准螺旋桨气动特性分析 | 第45-57页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 几何模型及计算域建立 | 第45-46页 |
| 4.3 网格划分 | 第46-48页 |
| 4.4 边界条件设置 | 第48页 |
| 4.5 螺旋桨气动特性数值模拟 | 第48-50页 |
| 4.6 螺旋桨气动特性实验验证 | 第50-55页 |
| 4.6.1 实验方案及步骤 | 第50-54页 |
| 4.6.2 数值模拟与实验结果对比 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 新型高性能螺旋桨设计 | 第57-103页 |
| 5.1 引言 | 第57-58页 |
| 5.2 参数的选取 | 第58-59页 |
| 5.3 弦长分布对螺旋桨气动性能的影响 | 第59-65页 |
| 5.4 桨距角分布对螺旋桨气动性能的影响 | 第65-71页 |
| 5.5 翼型对螺旋桨气动性能的影响 | 第71-81页 |
| 5.5.1 翼型的选择 | 第71-77页 |
| 5.5.2 翼型分布位置调整 | 第77-81页 |
| 5.6 翼型积叠方式对螺旋桨气动性能的影响 | 第81-84页 |
| 5.7 参数分析的正交性比较 | 第84-90页 |
| 5.7.1 A型螺旋桨的正交性比较 | 第85-87页 |
| 5.7.2 B型螺旋桨的正交性比较 | 第87-90页 |
| 5.8 设计结果分析 | 第90-101页 |
| 5.8.1 A型螺旋桨的设计结果 | 第90-96页 |
| 5.8.2 B型螺旋桨的设计结果 | 第96-101页 |
| 5.9 本章小结 | 第101-103页 |
| 第六章 总结与展望 | 第103-105页 |
| 6.1 本文主要工作及成果 | 第103-104页 |
| 6.2 未来的工作展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第109页 |
