| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 柴油机排放物形成机理 | 第10-14页 |
| 1.3 非道路用柴油机排放法规 | 第14-17页 |
| 1.4 非道路用柴油机排放控制技术 | 第17-19页 |
| 1.5 高压共轨系统喷油控制策略 | 第19-24页 |
| 1.5.1 高压共轨燃油喷射系统 | 第19-20页 |
| 1.5.2 喷油控制策略 | 第20-24页 |
| 1.6 课题的研究目的、意义和主要工作内容 | 第24-25页 |
| 1.6.1 课题的研究目的和意义 | 第24页 |
| 1.6.2 主要工作内容 | 第24-25页 |
| 第二章 试验装置及研究方法 | 第25-34页 |
| 2.1 试验装置 | 第25-32页 |
| 2.1.1 试验发动机 | 第25-26页 |
| 2.1.2 试验主要设备仪器 | 第26-28页 |
| 2.1.3 电控标定系统 | 第28页 |
| 2.1.4 PUMA控制系统软件 | 第28-29页 |
| 2.1.5 排气测量仪器 | 第29-32页 |
| 2.2 研究方法 | 第32-33页 |
| 2.2.1 测量参数的精度 | 第32页 |
| 2.2.2 试验方法及条件 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 不同负荷在不同电控参数下经济性与排放性的影响研究 | 第34-47页 |
| 3.1 喷油压力对柴油机经济性与排放性的影响 | 第34-37页 |
| 3.2 有无预喷对柴油机经济性与排放性的影响 | 第37-38页 |
| 3.3 预喷油量对柴油机经济性与排放性的影响 | 第38-40页 |
| 3.4 预喷间隔对柴油机经济性与排放性的影响 | 第40-42页 |
| 3.5 主喷正时对柴油机经济性与排放性的影响 | 第42-44页 |
| 3.6 有无增压中冷中冷对柴油机经济性与排放性的影响 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 凸轮轴的优化匹配 | 第47-60页 |
| 4.1 柴油机增压中冷性能模拟计算 | 第47-55页 |
| 4.1.1 计算模型的建立 | 第48页 |
| 4.1.2 计算数值的确定 | 第48-49页 |
| 4.1.3 计算结果 | 第49-55页 |
| 4.2 柴油机凸轮轴匹配台架实验 | 第55-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 新型燃烧室对经济性与排放性的影响研究 | 第60-66页 |
| 5.1 新型燃烧室试验设计 | 第60-61页 |
| 5.2 新型燃烧室试验结果分析 | 第61-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 全文总结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72页 |