| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本课题的研究意义 | 第13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 活塞裙部结构设计分析基本概念及理论 | 第15-33页 |
| 2.1 活塞裙部结构设计基本概念 | 第15-26页 |
| 2.1.1 轻量化设计 | 第15-18页 |
| 2.1.2 活塞裙部结构的可靠性 | 第18-20页 |
| 2.1.3 活塞裙部刚度分布 | 第20-21页 |
| 2.1.4 活塞销孔偏心 | 第21-22页 |
| 2.1.5 裙部型面设计 | 第22-23页 |
| 2.1.6 裙部表面微观轮廓设计与表面处理 | 第23-24页 |
| 2.1.7 活塞内腔设计 | 第24-26页 |
| 2.2 活塞动力学理论基础 | 第26-31页 |
| 2.2.1 曲柄连杆机构及活塞的受力情况 | 第26-28页 |
| 2.2.2 活塞体流体润滑动力学方程 | 第28-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 活塞裙部刚度分布对活塞动力学的影响 | 第33-51页 |
| 3.1 活塞刚度矩阵的建立 | 第33-35页 |
| 3.2 活塞裙部结构参数对刚度的影响 | 第35-38页 |
| 3.2.1 活塞裙部结构简介 | 第36页 |
| 3.2.2 裙部结构参数调整对活塞裙部刚度分布的影响 | 第36-38页 |
| 3.3 裙部不同刚度分布对活塞动力学的影响 | 第38-49页 |
| 3.3.1 GLIDE模型的建立 | 第39-43页 |
| 3.3.2 不同刚度大小对活塞动力学的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.3 不同裙部刚度分布情况对活塞动力学的影响 | 第44-47页 |
| 3.3.4 主次推力侧不对称分布对活塞动力学的影响 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 活塞的优化设计及对发动机性能的影响 | 第51-64页 |
| 4.1 活塞试验情况描述及失效分析 | 第51-52页 |
| 4.2 活塞动力学分析边界条件的确立 | 第52-56页 |
| 4.2.1 缸内燃气压力 | 第52-53页 |
| 4.2.2 活塞温度场与热变形 | 第53-55页 |
| 4.2.3 缸套温度场与安装变形 | 第55-56页 |
| 4.3 动力学模型的建立及分析方案的确定 | 第56-57页 |
| 4.4 销孔偏心模拟优化 | 第57-59页 |
| 4.5 活塞型线模拟优化 | 第59-62页 |
| 4.6 优化前后发动机性能对比 | 第62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 今后工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在读期间公开发表的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
