| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 燃气轮机介绍 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外发展状况 | 第12-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 燃气轮机控制系统基本理论 | 第17-29页 |
| 2.1 燃气轮机协调控制系统 | 第17-18页 |
| 2.1.1 协调控制理论 | 第17页 |
| 2.1.2 AGC控制理论 | 第17页 |
| 2.1.3 最小值控制器 | 第17-18页 |
| 2.2 燃气轮机燃烧技术 | 第18-29页 |
| 2.2.1 NOx的生成原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 贫燃燃烧技术 | 第19-20页 |
| 2.2.3 扩散燃烧与预混燃烧方式 | 第20-21页 |
| 2.2.4 燃烧基本控制方程 | 第21-23页 |
| 2.2.5 燃烧稳定性因素 | 第23-29页 |
| 第3章 排气温度控制器优化 | 第29-37页 |
| 3.1 排气温度控制策略分析 | 第29-34页 |
| 3.1.1 TSX温度设定 | 第32-33页 |
| 3.1.2 TSMAX温度设定 | 第33页 |
| 3.1.3 压气机入口温度函数设定 | 第33-34页 |
| 3.2 排气温度控制策略优化 | 第34-36页 |
| 3.2.1 负荷受限原因分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 设定值参数优化 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小节 | 第36-37页 |
| 第4章 AGC动态上限研究及应用 | 第37-46页 |
| 4.1 AGC动态上限研究的必要性 | 第37页 |
| 4.2 理论分析及模型建立 | 第37-44页 |
| 4.2.1 论分析 | 第37-38页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第38页 |
| 4.2.3 机组实际运行参数拟合曲线 | 第38-44页 |
| 4.3 AGC动态上限确定 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小节 | 第45-46页 |
| 第5章 燃烧稳定性分析 | 第46-59页 |
| 5.1 排气温度监测 | 第46-47页 |
| 5.2 动态压力监测 | 第47-48页 |
| 5.3 动态压力监测实例 | 第48-51页 |
| 5.4 不稳定判断规则 | 第51-52页 |
| 5.5 燃烧稳定性控制方法 | 第52-53页 |
| 5.5.1 扩散火焰稳定方法 | 第52页 |
| 5.5.2 预混火焰稳定方法 | 第52页 |
| 5.5.3 从声波的角度看燃烧,燃烧的被动控制和主动控制 | 第52-53页 |
| 5.6 基于动态压力频谱幅值的主动控制 | 第53-58页 |
| 5.6.1 值班阀控制 | 第53-54页 |
| 5.6.2 预混阀控制 | 第54-55页 |
| 5.6.3 主动控制策略 | 第55-58页 |
| 5.7 本章总结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 研究总结 | 第59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |