汽车悬架下控制臂轻量化优化设计及疲劳性能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车结构优化设计现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车疲劳性能分析现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 下控制臂结构轻量化优化与疲劳分析现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 原控制臂有限元分析 | 第16-34页 |
| 2.1 有限元分析法及Hyper Works简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 有限元分析法概述 | 第16页 |
| 2.1.2 Hyper Works软件简介 | 第16-17页 |
| 2.2 原控制臂有限元建模 | 第17-22页 |
| 2.2.1 几何模型处理 | 第17-19页 |
| 2.2.2 有限元网格划分 | 第19-20页 |
| 2.2.3 单元属性定义 | 第20-21页 |
| 2.2.4 建立连接单元 | 第21-22页 |
| 2.3 原控制臂刚度、强度分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 极限工况静载荷获取 | 第22-23页 |
| 2.3.2 强度、刚度分析设置 | 第23-25页 |
| 2.3.3 强度、刚度分析结果 | 第25-27页 |
| 2.4 原控制臂自由模态分析 | 第27-32页 |
| 2.4.1 有限元法自由模态分析 | 第27-29页 |
| 2.4.2 试验法自由模态分析 | 第29-31页 |
| 2.4.3 自由模态分析结果 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 下控制臂结构轻量化优化设计 | 第34-59页 |
| 3.1 Opti Struct结构优化方法简介 | 第34-36页 |
| 3.1.1 结构优化方法概述 | 第34-35页 |
| 3.1.2 结构优化数学模型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 结构优化基本流程 | 第36页 |
| 3.2 结构轻量化优化设计性能要求 | 第36-38页 |
| 3.3 形貌优化和尺寸优化设计 | 第38-47页 |
| 3.3.1 形貌优化和尺寸优化简介 | 第38-39页 |
| 3.3.2 形貌优化和尺寸优化问题定义 | 第39-42页 |
| 3.3.3 形貌优化和尺寸优化结果 | 第42-47页 |
| 3.4 形状优化与自由形状优化设计 | 第47-57页 |
| 3.4.1 形状优化与自由形状优化简介 | 第47-49页 |
| 3.4.2 形状优化与自由形状优化问题定义 | 第49-53页 |
| 3.4.3 形状优化与自由形状优化结果 | 第53-57页 |
| 3.5 结构轻量化优化前后性能对比 | 第57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 下控制臂疲劳性能分析 | 第59-70页 |
| 4.1 疲劳分析基本理论简介 | 第59-62页 |
| 4.1.1 疲劳的定义及相关概念 | 第59页 |
| 4.1.2 疲劳破坏分类 | 第59-60页 |
| 4.1.3 疲劳累积损伤理论 | 第60-61页 |
| 4.1.4 疲劳分析方法 | 第61页 |
| 4.1.5 平均应力修正法 | 第61-62页 |
| 4.2 下控制臂有限元疲劳分析 | 第62-68页 |
| 4.2.1 单位载荷作用下的应力应变结果 | 第62-63页 |
| 4.2.2 材料S-N曲线 | 第63-64页 |
| 4.2.3 疲劳载荷-时间历程 | 第64-67页 |
| 4.2.4 疲劳分析求解参数设置 | 第67-68页 |
| 4.3 疲劳分析结果 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
