船舶储货舱内火灾初期特性与早预警研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究目的 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 火灾初期理论及FDS软件有效性 | 第16-24页 |
| 2.1 火灾初期理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 火灾初期阶段特性 | 第16-17页 |
| 2.1.2 理论基础 | 第17-19页 |
| 2.2 FDS软件有效性 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 密封舱室火灾初期特性 | 第24-40页 |
| 3.1 模拟场景初设 | 第24-30页 |
| 3.1.1 储货舱模型原型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 FDS建模及测点布置 | 第25-27页 |
| 3.1.3 燃烧设定 | 第27-29页 |
| 3.1.4 网格尺寸设置 | 第29-30页 |
| 3.2 舱室门开关对模拟结果的影响 | 第30-31页 |
| 3.3 顶棚射流理论计算与模拟结果对比 | 第31-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-40页 |
| 第4章 有供排风的舱室火灾初期特性 | 第40-68页 |
| 4.1 新风循环舱室火灾初期特性 | 第40-50页 |
| 4.1.1 慢速型火灾初期特性 | 第40-44页 |
| 4.1.2 超快速型火灾初期特性 | 第44-47页 |
| 4.1.3 舱室内温度变化规律 | 第47-49页 |
| 4.1.4 舱室内压力变化规律 | 第49-50页 |
| 4.2 空调制冷舱室火灾初期特性 | 第50-56页 |
| 4.2.1 慢速型火灾初期特性 | 第51-54页 |
| 4.2.2 舱室内压力变化规律 | 第54页 |
| 4.2.3 与新风舱室火灾的对比 | 第54-56页 |
| 4.3 无火源通风舱室对火灾预警的影响 | 第56-60页 |
| 4.3.1 无火源时舱室压力 | 第56-57页 |
| 4.3.2 送回风方程 | 第57-59页 |
| 4.3.3 对室压产生的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 相邻舱室火灾初期特性 | 第60-66页 |
| 4.4.1 相邻舱室间设有防火门 | 第61-64页 |
| 4.4.2 相邻舱室间设有空气幕 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 储货舱火灾早期预警研究 | 第68-82页 |
| 5.1 火灾信息处理方法 | 第68-70页 |
| 5.1.1 火灾信号的基本特征 | 第68-69页 |
| 5.1.2 本文信号处理方法 | 第69-70页 |
| 5.2 温度与烟雾传感器结合 | 第70-76页 |
| 5.2.1 报警时间 | 第70-73页 |
| 5.2.2 发展趋势 | 第73-76页 |
| 5.3 烟气浓度与高度结合 | 第76-80页 |
| 5.3.1 报警时间 | 第76-79页 |
| 5.3.2 发展趋势 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
