| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 研究方法与目的 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与创新性 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容与写作思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 创新性 | 第13-14页 |
| 第2章 投资风险相关理论 | 第14-20页 |
| 2.1 风险相关理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 风险概念 | 第14页 |
| 2.1.2 风险特征 | 第14-15页 |
| 2.1.3 风险构成要素 | 第15页 |
| 2.1.4 风险发生的过程 | 第15-16页 |
| 2.2 风险相关理论基础 | 第16-20页 |
| 2.2.1 投资风险概念 | 第16页 |
| 2.2.2 投资风险成因 | 第16-17页 |
| 2.2.3 风险分析和识别的方法 | 第17页 |
| 2.2.4 投资风险防范对策 | 第17-20页 |
| 第3章 扎鲁公路项目简介 | 第20-34页 |
| 3.1 基本情况 | 第20-22页 |
| 3.2 公路修建的必要性 | 第22-24页 |
| 3.2.1 有利于完善自治区国省干线公路网络 | 第22页 |
| 3.2.2 是促进扎鲁特旗、开鲁县旅游业发展的需要 | 第22-23页 |
| 3.2.3 发展沿线农牧业、畜牧业的需要 | 第23页 |
| 3.2.4 有利于民族团结、保持社会稳定 | 第23-24页 |
| 3.3 项目交通量预测 | 第24-27页 |
| 3.3.1 交通量预测结果 | 第24-25页 |
| 3.3.2 技术标准 | 第25-27页 |
| 3.4 车流量预测及通行费计算 | 第27-28页 |
| 3.5 运营成本估算 | 第28-30页 |
| 3.6 主要财务指标 | 第30-31页 |
| 3.7 本章附表 | 第31-34页 |
| 第4章 扎鲁公路项目存在的风险识别与成因分析 | 第34-46页 |
| 4.1 基于专业工具的风险分析 | 第34-39页 |
| 4.1.1 蒙特卡罗模拟风险分析 | 第34-35页 |
| 4.1.2 敏感性风险分析 | 第35-37页 |
| 4.1.3 盈亏平衡分析（BEP） | 第37-39页 |
| 4.2 扎鲁公路项目存在的各类投资风险识别 | 第39-43页 |
| 4.2.1 外部投资风险 | 第39-40页 |
| 4.2.2 内部投资风险 | 第40-43页 |
| 4.3 扎鲁公路项目投资风险成因 | 第43-46页 |
| 4.3.1 外部投资风险 | 第43页 |
| 4.3.2 内部投资风险 | 第43-46页 |
| 第5章 扎鲁公路项目投资风险管控措施 | 第46-52页 |
| 5.1 增强投资风险管理意识，树立风险管理理念 | 第46页 |
| 5.2 经济风险防控措施 | 第46页 |
| 5.3 政策风险防控措施 | 第46-47页 |
| 5.3.1 高度重视政治风险，强化外部风险管控 | 第46-47页 |
| 5.3.2 密切关注国家政策变化，预防政策风险 | 第47页 |
| 5.4 决策风险防控措施 | 第47页 |
| 5.5 筹资风险防控措施 | 第47-48页 |
| 5.6 利率和通胀风险的防控措施 | 第48页 |
| 5.7 建设风险防控措施 | 第48-49页 |
| 5.7.1 严格控制成本开支，做好资金监管 | 第48页 |
| 5.7.2 严格加强招标管理，有效控制工程造价 | 第48-49页 |
| 5.7.3 严格工程管理，严格控制工程质量和工程造价 | 第49页 |
| 5.7.4 全面考量项目建设的环保风险，推动项目可持续发展 | 第49页 |
| 5.8 技术风险防控措施 | 第49-50页 |
| 5.9 运营风险防控措施 | 第50-51页 |
| 5.10 不可抗力风险防控措施 | 第51-52页 |
| 第6章 结论与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 本文结论 | 第52页 |
| 6.2 展望与不足 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附表 蒙特卡罗模拟分析累计概率计算表 | 第55-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
