城市公共交通准点率研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 论文研究的结构与内容 | 第9-10页 |
| 第二章 国内外研究现状综述 | 第10-17页 |
| 2.1 公共交通可靠性研究综述 | 第10页 |
| 2.2 公交调度优化研究现状 | 第10-11页 |
| 2.3 公交服务可靠性研究现状 | 第11-13页 |
| 2.4 准点率发展现状 | 第13-17页 |
| 2.4.1 国外研究现状分析 | 第13-15页 |
| 2.4.2 国内研究现状分析 | 第15-17页 |
| 第三章 城市公共交通调度影响因素分析 | 第17-22页 |
| 3.1 公交调度影响因素简述 | 第17-18页 |
| 3.2 公交客流信息采集与特性分析 | 第18-20页 |
| 3.2.1 公交客流信息采集及处理 | 第18-19页 |
| 3.2.2 公交客流特性分析 | 第19-20页 |
| 3.3 公交调度主要影响因素计算 | 第20-22页 |
| 3.3.1 调度方式 | 第20页 |
| 3.3.2 发车间隔 | 第20-22页 |
| 第四章 城市公共交通准点率的理论方法 | 第22-30页 |
| 4.1 城市公共交通系统 | 第22-23页 |
| 4.2 准点率的理论方法 | 第23-30页 |
| 4.2.1 城市公共交通准点率的概念 | 第23-24页 |
| 4.2.2 公共交通到达间隔的准点率模型 | 第24-26页 |
| 4.2.3 公共交通站点可靠指数的准点率模型 | 第26-27页 |
| 4.2.4 公共交通站点静态可靠性评价模型 | 第27-28页 |
| 4.2.5 公共交通线路静态可靠性评价模型 | 第28-30页 |
| 第五章 城市公共交通准点率模型的构建 | 第30-38页 |
| 5.1 城市公共交通准点率的影响因素 | 第30-31页 |
| 5.2 城市公共交通准点率建模 | 第31-38页 |
| 5.2.1 公交服务可靠性相关指标选取 | 第31页 |
| 5.2.2 公交服务可靠性重要指标建模 | 第31-38页 |
| 第六章 城市公共交通准点率的实证分析 | 第38-47页 |
| 6.1 昆明公共交通系统 | 第38-42页 |
| 6.2 准点率分析 | 第42-47页 |
| 第七章 结论与展望 | 第47-51页 |
| 7.1 本文结论 | 第47-48页 |
| 7.2 本文尚未讨论的问题 | 第48-49页 |
| 7.3 发展方向 | 第49页 |
| 7.4 未来展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
