| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的与与意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 相关概念的区分 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.4.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国内研究概况 | 第13-15页 |
| 1.4.3 国内外研究概况小结 | 第15页 |
| 1.5 研究范围的界定 | 第15-16页 |
| 1.5.1 区域范围 | 第15页 |
| 1.5.2 公路范围 | 第15-16页 |
| 1.6 研究的主要内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.6.1 研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.6.2 论文的技术线路 | 第16-18页 |
| 第二章 大湘西地区旅游交通标志建设现状 | 第18-30页 |
| 2.1 大湘西地区旅游交通标志建设背景 | 第18-24页 |
| 2.1.1 大湘西地区旅游市场发展现状 | 第18-19页 |
| 2.1.2 大湘西地区交通现状与发展规划 | 第19-22页 |
| 2.1.3 大湘西地区自驾游发展态势 | 第22-24页 |
| 2.2 大湘西旅游交通标志系统现状 | 第24-25页 |
| 2.3 大湘西地区旅游交通标志建设存在的问题 | 第25-29页 |
| 2.3.1 设置方面 | 第25-26页 |
| 2.3.2 版面设计方面 | 第26-28页 |
| 2.3.3 其他方面 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 旅游交通标志设置与设计相关参数及理论分析 | 第30-45页 |
| 3.1 驾驶员对旅游交通标志的视认分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 驾驶人寻路模式 | 第30-31页 |
| 3.1.2 交通标志信息的传输过程 | 第31-32页 |
| 3.2 旅游交通标志信息阈值研究 | 第32-35页 |
| 3.2.1 信息量阈值研究实验 | 第33页 |
| 3.2.2 实验数据分析与实验结论 | 第33-35页 |
| 3.3 标志版面文字尺寸确定 | 第35-38页 |
| 3.3.1 基于可视性理论及运动学理论的字高公式 | 第35-36页 |
| 3.3.2 汉字与视标的转化关系 | 第36-38页 |
| 3.3.3 标志汉字绝对大小的计算 | 第38页 |
| 3.4 旅游交通标志设置前置距离的确定 | 第38-43页 |
| 3.5 结构受力计算中相关理论的应用 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 大湘西地区旅游交通标志设置研究 | 第45-54页 |
| 4.1 大湘西旅游交通标志设置基本原则 | 第45页 |
| 4.2 大湘西旅游交通标志设置方法研究 | 第45-49页 |
| 4.2.1 设置思路分析 | 第45-47页 |
| 4.2.2 旅游交通路段分类 | 第47-48页 |
| 4.2.3 驾驶员出行过程分析 | 第48-49页 |
| 4.3 设置方法 | 第49-51页 |
| 4.3.1 旅游交通标志设置的一般方法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 对旅游出行链路径进行规划 | 第50页 |
| 4.3.3 确定旅游交通标志的设置节点 | 第50-51页 |
| 4.4 设置案例分析 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 大湘西地区旅游交通标志设计研究 | 第54-66页 |
| 5.1 旅游交通标志设计的基本要求 | 第54页 |
| 5.2 旅游交通标志设计方法研究 | 第54-57页 |
| 5.2.1 旅游交通标志设计思路分析 | 第54-55页 |
| 5.2.2 旅游交通标志设计方法 | 第55-57页 |
| 5.3 支撑结构及材料的选取 | 第57-60页 |
| 5.3.1 交通标志支撑结构的形式分析 | 第57页 |
| 5.3.2 标志支撑构建的材料选取及其截面形式分析 | 第57-60页 |
| 5.4 设计案例分析 | 第60-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 主要研究结论 | 第66-67页 |
| 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A（攻读学位期间发表论文目录） | 第72页 |