动车组辅助供电系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 辅助供电系统概述 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要工作及结构安排 | 第13-14页 |
| 第2章 国外动车组辅助系统简介 | 第14-19页 |
| 2.1 国外动车组简介 | 第14-15页 |
| 2.2 日本新干线动车组运营简介 | 第15页 |
| 2.3 新干线各动车组的技术特点 | 第15-16页 |
| 2.4 日本新干线动车组辅助电路介绍 | 第16-19页 |
| 第3章 国内和谐号动车组的辅助供电系统 | 第19-34页 |
| 3.1 CRH1动车组辅助供电系统 | 第19-21页 |
| 3.2 CRH2动车组辅助供电系统 | 第21-22页 |
| 3.3 CRH3动车组辅助供电系统 | 第22-24页 |
| 3.4 CRH5动车组辅助供电系统 | 第24-29页 |
| 3.5 四种系列动车组辅助供电系统的比较 | 第29-34页 |
| 第4章 辅助电源系统设计及参数计算 | 第34-56页 |
| 4.1 辅助电源系统技术条件 | 第34-35页 |
| 4.1.1 主要内容与适用范围 | 第34页 |
| 4.1.2 引用的技术标准及规范 | 第34-35页 |
| 4.1.3 动车组编组及辅助电源系统的构成 | 第35页 |
| 4.2 辅助供电系统负载 | 第35-43页 |
| 4.2.1 辅助系统负载容量的确定 | 第35-37页 |
| 4.2.2 各辅助电源装置容量计算及确定 | 第37-43页 |
| 4.2.3 负载类别及电源的设置方式 | 第43页 |
| 4.3 辅助系统电路及结构设计 | 第43-48页 |
| 4.3.1 辅助系统电路设计 | 第43-45页 |
| 4.3.2 辅助系统结构设计 | 第45-47页 |
| 4.3.3 辅助系统的启动及运行 | 第47页 |
| 4.3.4 辅助电源系统接地过流保护 | 第47-48页 |
| 4.4 辅助系统参数设计 | 第48-49页 |
| 4.5 辅助系统故障运行 | 第49-56页 |
| 4.5.1 辅助系统故障切换 | 第49-50页 |
| 4.5.2 故障切换容量的计算 | 第50-56页 |
| 第5章 辅助供电装置设计 | 第56-74页 |
| 5.1 PWM整流器 | 第56-62页 |
| 5.1.1 PWM整流器结构及工作原理 | 第56-58页 |
| 5.1.2 PWM整流器的选型及电路分析 | 第58-60页 |
| 5.1.3 PWM整流器的控制 | 第60-62页 |
| 5.2 PWM逆变器 | 第62-69页 |
| 5.2.1 PWM逆变器结构及工作原理 | 第62-64页 |
| 5.2.2 PWM逆变器的选型及电路分析 | 第64-66页 |
| 5.2.3 PWM逆变器的控制 | 第66-69页 |
| 5.3 直流斩波器 | 第69-74页 |
| 5.3.1 直流斩波器结构及工作原理 | 第69-70页 |
| 5.3.2 直流斩波电路的选型及电路分析 | 第70-72页 |
| 5.3.3 直流斩波电路的控制 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附件 | 第79页 |
