城市轨道交通车站双向通道行人避让行为仿真模型研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内外行人仿真模型研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 行人避让仿真模型研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外文献综述小结 | 第16页 |
| 1.3 论文框架 | 第16-19页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第17-19页 |
| 2 社会力模型参数与行人避让特征分析 | 第19-33页 |
| 2.1 西直门城轨站通道的步行环境分析 | 第19-22页 |
| 2.2 社会力模型主要参数分析 | 第22-24页 |
| 2.3 城市轨道交通车站基本行人特征 | 第24-27页 |
| 2.4 城轨车站通道行人避让特征分析 | 第27-32页 |
| 2.4.1 行人的避让机制范围分析 | 第28-30页 |
| 2.4.2 相对而行的两行人的避让分析 | 第30-31页 |
| 2.4.3 行人与墙壁(障碍物)的避让分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 基于避让行为的社会力模型的研究及改进 | 第33-55页 |
| 3.1 传统社会力模型 | 第33-37页 |
| 3.1.1 行人自驱动力 | 第34-35页 |
| 3.1.2 行人之间作用力 | 第35-36页 |
| 3.1.3 障碍物对行人的作用力 | 第36-37页 |
| 3.2 行人间的避让 | 第37-49页 |
| 3.2.1 行人避让机制作用范围 | 第38-40页 |
| 3.2.2 行人避让心理排斥力作用强度 | 第40-46页 |
| 3.2.3 纵向距离为零的两行人相对而行的避让 | 第46-49页 |
| 3.3 行人与障碍物的避让 | 第49-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 行人避让模型的建立及示例分析 | 第55-66页 |
| 4.1 仿真系统框架设计 | 第55-59页 |
| 4.1.1 仿真环境概况 | 第55-56页 |
| 4.1.2 仿真程序设计 | 第56-59页 |
| 4.2 仿真系统参数标定 | 第59-61页 |
| 4.2.1 自驱动力参数 | 第59页 |
| 4.2.2 心理排斥力参数 | 第59-60页 |
| 4.2.3 物理排斥力作用参数 | 第60-61页 |
| 4.3 仿真模型的示例分析 | 第61-65页 |
| 4.3.1 西直门城轨站调查区域双向行人通道仿真 | 第61-62页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 主要结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录A | 第72-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
