| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 课题背景及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源与背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外重载铁路路基工程实践与研究现状 | 第10-24页 |
| 1.2.1 国内外重载铁路运输 | 第10-13页 |
| 1.2.2 铁路路基工程的特点 | 第13-14页 |
| 1.2.3 铁路路基边坡稳定性 | 第14-19页 |
| 1.2.4 铁路路基沉降特性及动力响应与动力永久变形预测模型 | 第19-24页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 高路堤边坡稳定性与影响因素分析 | 第25-47页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 高路堤边坡稳定性简介 | 第25-30页 |
| 2.2.1 高路堤边坡强度破坏理论 | 第25-27页 |
| 2.2.2 加筋路堤边坡稳定性原理简介 | 第27-30页 |
| 2.3 强度折减法原理简介 | 第30页 |
| 2.4 计算加载方案 | 第30-31页 |
| 2.4.1 自重荷载 | 第30页 |
| 2.4.2 简化的列车荷载 | 第30-31页 |
| 2.5 高路堤边坡稳定性分析三维有限元模型 | 第31-42页 |
| 2.5.1 工点概况及计算区域和参数的选取 | 第31-33页 |
| 2.5.2 模型边界的确定 | 第33页 |
| 2.5.3 模型本构关系的选取 | 第33-34页 |
| 2.5.4 屈服准则 | 第34-36页 |
| 2.5.5 单元类型的选取 | 第36-42页 |
| 2.6 高路堤边坡稳定系数计算结果与影响因素分析 | 第42-46页 |
| 2.6.1 典型工点高路堤边坡稳定性分析 | 第42-43页 |
| 2.6.2 格栅长度对边坡稳定系数的影响 | 第43-44页 |
| 2.6.3 格栅间距对边坡稳定系数的影响 | 第44-45页 |
| 2.6.4 边坡高度对边坡稳定系数的影响 | 第45页 |
| 2.6.5 荷载大小对边坡稳定系数的影响 | 第45-46页 |
| 2.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 重载列车行驶高路堤路基动力响应分析 | 第47-66页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 重载列车荷载下路基动力响应数值模拟途径 | 第47-56页 |
| 3.2.1 路基数值三维有限元模型与加载方案 | 第48-49页 |
| 3.2.2 路基模型计算参数的选取 | 第49-50页 |
| 3.2.3 模型本构关系 | 第50页 |
| 3.2.4 动力时程分析运动方程的建立和求解 | 第50-54页 |
| 3.2.5 模型边界 | 第54-55页 |
| 3.2.6 体系动力响应的计算 | 第55页 |
| 3.2.7 有限元计算流程有效性验证 | 第55-56页 |
| 3.3 重载列车荷载作用下路基的动力响应 | 第56-65页 |
| 3.3.1 未铺设格栅的高路堤路基的动力响应分析 | 第56-61页 |
| 3.3.2 有格栅高路堤路基的动力响应分析 | 第61-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 重载列车荷载作用下路基的动力永久变形 | 第66-73页 |
| 4.1 引言 | 第66页 |
| 4.2 路基在循环荷载作用下的动力永久变形计算模型 | 第66-68页 |
| 4.3 路基动力永久变形计算方法 | 第68-70页 |
| 4.4 路基动力永久变形计算 | 第70-72页 |
| 4.4.1 未铺设格栅的高路堤路基的动力永久变形 | 第70-71页 |
| 4.4.2 铺设格栅的高路堤路基的动力永久变形 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 致谢 | 第80页 |