冰雪条件下公路限速研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 冰雪条件下公路限速影响因素分析 | 第17-32页 |
| 2.1 冰雪路面状况 | 第17-19页 |
| 2.1.1 冰雪路面类型 | 第17页 |
| 2.1.2 冰雪路面附着系数 | 第17-19页 |
| 2.2 能见度 | 第19-22页 |
| 2.2.1 能见度对交通安全的影响 | 第19-21页 |
| 2.2.2 低能见度限速策略 | 第21-22页 |
| 2.3 车型 | 第22-23页 |
| 2.4 车辆特性 | 第23-24页 |
| 2.4.1 汽车制动性 | 第23-24页 |
| 2.4.2 汽车操纵稳定性 | 第24页 |
| 2.5 公路线形 | 第24-31页 |
| 2.5.1 平直线 | 第25-26页 |
| 2.5.2 平曲线 | 第26-28页 |
| 2.5.3 纵坡 | 第28-30页 |
| 2.5.4 平纵组合路段 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于公路线形的车辆运动学分析 | 第32-43页 |
| 3.1 平直线路段 | 第32-35页 |
| 3.1.1 车辆制动过程 | 第32-33页 |
| 3.1.2 制动距离 | 第33-35页 |
| 3.2 平曲线路段 | 第35-40页 |
| 3.2.1 设置超高的平曲线路段 | 第35-39页 |
| 3.2.2 未设超高的平曲线路段 | 第39-40页 |
| 3.3 平纵组合路段 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 冰雪条件下公路限速模型 | 第43-49页 |
| 4.1 平直线路段 | 第43-44页 |
| 4.2 纵坡路段 | 第44-45页 |
| 4.3 设有超高的平曲线路段 | 第45-46页 |
| 4.4 不设超高的平曲线路段 | 第46-47页 |
| 4.5 平纵组合路段 | 第47-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 模型仿真及限速对策 | 第49-72页 |
| 5.1 平直线路段 | 第49-52页 |
| 5.1.1 模型参数标定 | 第49-50页 |
| 5.1.2 仿真运行结果 | 第50-51页 |
| 5.1.3 仿真结果分析 | 第51页 |
| 5.1.4 限速建议值 | 第51-52页 |
| 5.2 纵坡路段 | 第52-56页 |
| 5.2.1 模型参数标定 | 第52-53页 |
| 5.2.2 仿真运行结果 | 第53-54页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第54页 |
| 5.2.4 限速建议值 | 第54-56页 |
| 5.3 设有超高的平曲线路段 | 第56-61页 |
| 5.3.1 模型参数标定 | 第56-57页 |
| 5.3.2 仿真运行结果 | 第57-58页 |
| 5.3.3 仿真结果分析 | 第58-59页 |
| 5.3.4 限速建议值 | 第59-61页 |
| 5.4 不设超高的平曲线路段 | 第61-64页 |
| 5.4.1 仿真运行结果 | 第61-62页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第62-63页 |
| 5.4.3 限速建议值 | 第63-64页 |
| 5.5 平纵组合路段 | 第64-71页 |
| 5.5.1 仿真运行结果 | 第65-67页 |
| 5.5.2 仿真结果分析 | 第67页 |
| 5.5.3 限速建议值 | 第67-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 论文取得的主要研究成果 | 第72页 |
| 进一步研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
