| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 绪论 | 第8-15页 |
| 一、选题背景 | 第8-10页 |
| 二、研究意义 | 第10-11页 |
| （一）理论意义 | 第10页 |
| （二）现实意义 | 第10-11页 |
| 三、国内外研究现状 | 第11-13页 |
| （一）国外相关文献述评 | 第11-12页 |
| （二）国内相关文献述评 | 第12-13页 |
| （三）国内外研究现状评述 | 第13页 |
| 四、研究思路与研究方法 | 第13-15页 |
| （一）研究思路 | 第13-14页 |
| （二）研究方法 | 第14-15页 |
| 第一章 相关概念界定及理论基础 | 第15-23页 |
| 第一节 相关概念 | 第15-17页 |
| 一、压力的定义 | 第15-16页 |
| 二、工作压力反应 | 第16-17页 |
| 第二节 理论基础 | 第17-23页 |
| 一、个体-环境匹配理论(person-environment fit theory) | 第17-18页 |
| 二、工作需求-控制模式（Job Demand-Control model） | 第18-19页 |
| 三、Lazarus的交互理论 | 第19-23页 |
| 第二章 研究设计 | 第23-27页 |
| 第一节 研究对象与数据来源 | 第23-24页 |
| 一、研究对象 | 第23页 |
| 二、数据来源及样本描述 | 第23-24页 |
| 第二节 问卷设计 | 第24-27页 |
| 一、变量测量 | 第24-26页 |
| 二、数据处理 | 第26-27页 |
| 第三章 研究结果 | 第27-40页 |
| 第一节 描述性统计分析 | 第27-35页 |
| 一、外部环境因素 | 第28-29页 |
| 二、内部环境因素 | 第29-32页 |
| 三、个人因素 | 第32-35页 |
| 第二节 基础交警职业压力的影响因素分析 | 第35-40页 |
| 一、单因素分析 | 第35-37页 |
| 二、相关性分析 | 第37-38页 |
| 三、多元线性回归分析 | 第38-40页 |
| 第四章 研究结论与政策建议 | 第40-45页 |
| 一、研究结论 | 第40页 |
| 二、政策建议 | 第40-43页 |
| 三、研究局限性及研究展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 附录 | 第49-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 本人在读期间完成的研究成果 | 第57页 |