| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 物流服务供应链的研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 物流服务供应链协调的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 铁路物流服务供应链的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 铁路物流服务供应链协调的相关理论 | 第20-35页 |
| 2.1 供应链协调的相关理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 供应链协调机制 | 第20-21页 |
| 2.1.2 期权契约 | 第21-22页 |
| 2.2 铁路物流服务供应链 | 第22-31页 |
| 2.2.1 铁路物流服务供应链概念的界定 | 第22-23页 |
| 2.2.2 铁路物流服务供应链的特点 | 第23-25页 |
| 2.2.3 铁路物流服务供应链的核心企业及结构分析 | 第25-31页 |
| 2.3 铁路物流服务供应链协调的思考 | 第31-34页 |
| 2.3.1 铁路物流服务供应链协调的必要性 | 第31-32页 |
| 2.3.2 铁路物流服务供应链协调机理 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于期权契约的一对一铁路物流服务供应链协调策略 | 第35-58页 |
| 3.1 模型概述 | 第35-39页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第35-37页 |
| 3.1.2 符号说明与模型假设 | 第37-39页 |
| 3.2 集中决策下一对一铁路物流服务供应链模型 | 第39-42页 |
| 3.3 无协调契约的一对一的分散决策型铁路物流服务供应链模型 | 第42-43页 |
| 3.4 基于期权契约的一对一分散决策型铁路物流服务供应链模型 | 第43-53页 |
| 3.4.1 协调过程概述 | 第44-45页 |
| 3.4.2 协调模型分析 | 第45-53页 |
| 3.5 模型数值仿真分析 | 第53-57页 |
| 3.5.1 模型数值仿真 | 第53页 |
| 3.5.2 模型仿真结果分析 | 第53-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 基于期权契约的多对一铁路物流服务供应链协调策略 | 第58-82页 |
| 4.1 符号说明与模型假设 | 第58-62页 |
| 4.1.1 符号说明 | 第58-60页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第60-62页 |
| 4.2 集中决策下多对一铁路物流服务供应链模型 | 第62-63页 |
| 4.3 无协调契约的多对一的分散决策型铁路物流服务供应链模型 | 第63-68页 |
| 4.4 基于期权契约的多对一分散决策型铁路物流服务供应链模型 | 第68-76页 |
| 4.4.1 协调过程概述 | 第68-69页 |
| 4.4.2 协调模型分析 | 第69-76页 |
| 4.5 模型数值仿真分析 | 第76-81页 |
| 4.5.1 模型数值仿真 | 第76页 |
| 4.5.2 模型仿真结果分析 | 第76-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
