| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 航空涡轮盘无损检测技术现状 | 第10-12页 |
| 1.1.1 航空涡轮盘概述 | 第10页 |
| 1.1.2 航空涡轮盘缺陷类型及特点 | 第10-11页 |
| 1.1.3 航空涡轮盘的无损检测 | 第11-12页 |
| 1.2 相控阵超声检测技术概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外相控阵超声检测技术的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内相控阵超声检测技术的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 相控阵超声检测技术的优势 | 第15-16页 |
| 1.3 相控阵超声检测技术的应用 | 第16-19页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 相控阵超声检测技术的理论基础 | 第21-31页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 相控阵超声检测原理 | 第21-26页 |
| 2.2.1 相控阵超声聚焦原理 | 第21-24页 |
| 2.2.2 相控阵超声扫描模式 | 第24-26页 |
| 2.3 相控阵超声声场特征分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 矩形线阵声场分析 | 第26-28页 |
| 2.3.2 相控阵超声聚焦焦区形状的影响因素分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 脉冲宽度对检测结果的影响 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 检测设备及试样制备 | 第31-37页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 相控阵超声检测设备 | 第31-32页 |
| 3.3 试样制备 | 第32-33页 |
| 3.4 试验方法 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 盘件中相控阵超声声场特性的试验分析 | 第37-44页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 直探头相控阵超声检测的声场分析 | 第37-40页 |
| 4.2.1 阵元数N对检测声场的影响 | 第37-38页 |
| 4.2.2 聚焦深度对焦区的影响 | 第38-39页 |
| 4.2.3 脉冲宽度对检测结果的影响 | 第39-40页 |
| 4.3 斜探头相控阵超声检测分辨率分析 | 第40-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 航空涡轮盘中面型缺陷的相控阵超声检测方法研究 | 第44-50页 |
| 5.1 引言 | 第44页 |
| 5.2 窄槽扇扫图像特征分析 | 第44-46页 |
| 5.3 窄槽长度及取向测量方法 | 第46-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 盘件相控阵超声检测信号降噪及图像增强 | 第50-69页 |
| 6.1 引言 | 第50页 |
| 6.2 小波包降噪基本原理及阈值函数优化 | 第50-64页 |
| 6.2.1 小波包降噪基本原理 | 第50-51页 |
| 6.2.2 阈值函数优化 | 第51页 |
| 6.2.3 小波包降噪参数优化 | 第51-54页 |
| 6.2.4 试块相控阵超声检测信号分析及图像去噪 | 第54-60页 |
| 6.2.5 小波包降噪技术在盘件相控阵超声检测中的应用 | 第60-64页 |
| 6.3 奇异值分解(SVD)降噪 | 第64-68页 |
| 6.3.1 奇异值分解(SVD)降噪原理 | 第64-65页 |
| 6.3.2 奇异值分解(SVD)降噪结果及分析 | 第65-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |