江苏省高速公路桥梁汽车和疲劳荷载模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 中外公路桥梁汽车和疲劳荷载规范对比 | 第13-16页 |
| 1.2.1 中外公路桥梁汽车荷载规范对比 | 第13-14页 |
| 1.2.2 中外公路桥梁疲劳荷载规范对比 | 第14-16页 |
| 1.3 汽车和疲劳荷载模型研究现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 汽车荷载模型研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.2 疲劳荷载模型研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4 汽车和疲劳荷载模型研究存在的主要问题 | 第23页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 汽车荷载特性分析 | 第25-57页 |
| 2.1 随机变量概率分布及参数拟合理论 | 第25-29页 |
| 2.1.1 常用的随机变量概率分布 | 第25-27页 |
| 2.1.2 参数估计方法 | 第27-28页 |
| 2.1.3 拟合优度检验方法 | 第28-29页 |
| 2.2 江苏省高速公路桥梁WIM系统物联网简介 | 第29-31页 |
| 2.3 汽车荷载数据获取 | 第31页 |
| 2.4 汽车荷载特性分析 | 第31-55页 |
| 2.4.1 车型 | 第31-32页 |
| 2.4.2 车重 | 第32-47页 |
| 2.4.3 轴重 | 第47-50页 |
| 2.4.4 轴距 | 第50-52页 |
| 2.4.5 车间距 | 第52-55页 |
| 2.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第3章 汽车荷载模型 | 第57-82页 |
| 3.1 随机过程和模拟理论 | 第57-58页 |
| 3.1.1 常用的随机过程 | 第57页 |
| 3.1.2 随机模拟方法 | 第57-58页 |
| 3.2 规范汽车荷载标准的制定 | 第58-59页 |
| 3.3 汽车荷载特性模拟 | 第59-71页 |
| 3.3.1 车型 | 第59-60页 |
| 3.3.2 车重 | 第60-69页 |
| 3.3.3 车间距 | 第69-71页 |
| 3.4 汽车荷载效应计算 | 第71-75页 |
| 3.4.1 模拟随机车队 | 第71页 |
| 3.4.2 影响线 | 第71-72页 |
| 3.4.3 规范汽车荷载效应计算 | 第72-73页 |
| 3.4.4 模拟随车车队汽车荷载效应计算 | 第73-75页 |
| 3.5 汽车荷载模型 | 第75-81页 |
| 3.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 疲劳荷载模型 | 第82-101页 |
| 4.1 疲劳分析相关理论和方法 | 第82-88页 |
| 4.1.1 疲劳应力循环 | 第82-83页 |
| 4.1.2 应力谱确定方法 | 第83-84页 |
| 4.1.3 应力—寿命方法 | 第84-85页 |
| 4.1.4 累积损伤准则 | 第85-86页 |
| 4.1.5 荷载频值谱 | 第86-87页 |
| 4.1.6 标准疲劳车 | 第87-88页 |
| 4.2 规范疲劳荷载标准的制定 | 第88-89页 |
| 4.3 荷载频值谱&标准疲劳车 | 第89-91页 |
| 4.4 疲劳荷载效应计算 | 第91-98页 |
| 4.4.1 影响线 | 第91-92页 |
| 4.4.2 规范疲劳荷载效应计算 | 第92页 |
| 4.4.3 标准疲劳车疲劳荷载效应计算 | 第92-98页 |
| 4.5 疲劳荷载模型 | 第98-99页 |
| 4.6 本章小结 | 第99-101页 |
| 第5章 荷载模型相关系数 | 第101-111页 |
| 5.1 横向折减系数 | 第101-104页 |
| 5.1.1 横向折减系数理论 | 第101-102页 |
| 5.1.2 横向折减系数计算 | 第102-104页 |
| 5.2 纵向折减系数 | 第104-109页 |
| 5.2.1 纵向折减系数理论 | 第105页 |
| 5.2.2 纵向折减系数计算 | 第105-109页 |
| 5.3 本章小结 | 第109-111页 |
| 第6章 结论与展望 | 第111-113页 |
| 6.1 结论 | 第111-112页 |
| 6.2 展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 作者简介 | 第118页 |
