| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 1 引言 | 第14-25页 |
| 1.1 研究核心问题的背景 | 第14-15页 |
| 1.2 问题涉及的范围 | 第15-16页 |
| 1.3 行业内专业术语解释 | 第16-19页 |
| 1.4 实例引入 | 第19-22页 |
| 1.4.1 LX公司的发展史 | 第19-21页 |
| 1.4.2 LX公司的传统优势 | 第21-22页 |
| 1.5 问题引入与变革难点 | 第22-25页 |
| 1.5.1 问题的引入 | 第22-23页 |
| 1.5.2 变革的难点 | 第23-25页 |
| 2 模型相关概念重新定义 | 第25-35页 |
| 2.1 新时代下的“物流效应”与“产品价值” | 第25-29页 |
| 2.1.1 改变视角分析“物流效应” | 第25-27页 |
| 2.1.2 新时代“产品价值”的定义 | 第27-29页 |
| 2.2 物流效应、产品价值以及用户需求的关系 | 第29-32页 |
| 2.2.1 物流效应与用户需求的关系 | 第30-31页 |
| 2.2.2 用户需求的地域性差别 | 第31-32页 |
| 2.3 物流体系与销售渠道的关系 | 第32-34页 |
| 2.3.1 销售渠道的职责 | 第32-33页 |
| 2.3.2 物流体系与销售渠道的关系 | 第33-34页 |
| 2.4 概念重新定义后的总结 | 第34-35页 |
| 3 理论综述及模型核心思路推导 | 第35-47页 |
| 3.1 模型所涉及理论的领域 | 第35页 |
| 3.2 传统理论对模型的支持 | 第35-40页 |
| 3.2.1 物流管理学理论奠定坚实基础 | 第35-37页 |
| 3.2.2 营销学经典理论建立多元化思维 | 第37-38页 |
| 3.2.3 企业管理学理论打开全局观规划的思路 | 第38-40页 |
| 3.3 传统理论在当今时代的发展现状 | 第40-42页 |
| 3.3.1 物流行业发展现状 | 第41页 |
| 3.3.2 物流管理的发展与企业整体运转不可分离 | 第41-42页 |
| 3.4 企业经营对于时间、空间、经济理论的需求 | 第42-45页 |
| 3.4.1 企业是时空经济的综合体 | 第42-43页 |
| 3.4.2 经济学角度的时空理论研究 | 第43-44页 |
| 3.4.3 物流时空与经济效益的研究 | 第44-45页 |
| 3.5 理论总结与模型核心思路的导出 | 第45-47页 |
| 3.5.1 时空经济学得出分层次建立模块的逻辑框架 | 第45-46页 |
| 3.5.2 营销学建立“需求从用户出发”的核心思路 | 第46页 |
| 3.5.3 企业管理学得出结构重组的策略 | 第46-47页 |
| 4 双赢模型核心模块——时空经济模块的建立 | 第47-62页 |
| 4.1 时空经济模块的概念 | 第47页 |
| 4.2 时间变量矩阵的建立 | 第47-51页 |
| 4.2.1 时间变量的内容与权重 | 第48-51页 |
| 4.2.2 时间变量的特性 | 第51页 |
| 4.3 空间变量矩阵的建立 | 第51-55页 |
| 4.3.1 空间变量的内容与权重 | 第52-54页 |
| 4.3.2 空间变量的特性 | 第54-55页 |
| 4.4 经济变量矩阵的建立 | 第55-60页 |
| 4.4.1 经济变量的内容与权重 | 第55-60页 |
| 4.4.2 经济变量的特性 | 第60页 |
| 4.5 时空经济模块的意义 | 第60-62页 |
| 4.5.1 时空经济模块的理论意义 | 第60-61页 |
| 4.5.2 时空经济模块的实际意义 | 第61-62页 |
| 5 双赢模型的建立——时空经济模块的应用 | 第62-87页 |
| 5.1 时间变量矩阵的应用 | 第62-70页 |
| 5.1.1 时间维度对于问题的详细分析 | 第62-65页 |
| 5.1.2 时间变量矩阵的应用 | 第65-69页 |
| 5.1.3 时间模块应用的总结 | 第69-70页 |
| 5.2 空间变量矩阵的应用 | 第70-77页 |
| 5.2.1 空间维度对于问题的详细分析 | 第70-71页 |
| 5.2.2 空间变量矩阵的应用 | 第71-76页 |
| 5.2.3 空间模块应用的总结 | 第76-77页 |
| 5.3 济变量矩阵的应用 | 第77-83页 |
| 5.3.1 经济维度对于问题的详细分析 | 第77-78页 |
| 5.3.2 经济变量矩阵的应用 | 第78-82页 |
| 5.3.3 经济模块应用的总结 | 第82-83页 |
| 5.4 赢模型的得出 | 第83-87页 |
| 5.4.1 双赢模型全景图 | 第83-85页 |
| 5.4.2 “销售渠道与物流体系重组”逻辑示意图 | 第85-87页 |
| 6 双赢模型在实际案例中的落实与绩效反馈 | 第87-108页 |
| 6.1 销售渠道与物流体系重组 | 第87-100页 |
| 6.1.1 渠道结构重组 | 第87-99页 |
| 6.1.2 物流价保引入 | 第99-100页 |
| 6.1.3 落实相关政策 | 第100页 |
| 6.2 销售模式革新 | 第100-101页 |
| 6.2.1 销售预测从终端出发 | 第100-101页 |
| 6.2.2 销售结算周期分类设定 | 第101页 |
| 6.3 产品区域定制 | 第101-103页 |
| 6.3.1 分城市级别定制 | 第101-102页 |
| 6.3.2 分区域包销 | 第102-103页 |
| 6.4 绩效反馈——渠道物流结构重组现状 | 第103-104页 |
| 6.4.1 遇到的问题 | 第103页 |
| 6.4.2 取得的成绩 | 第103-104页 |
| 6.5 绩效反馈——销售反馈 | 第104-106页 |
| 6.5.1 销售现状 | 第105页 |
| 6.5.2 后期规划 | 第105-106页 |
| 6.6 绩效反馈——产品区隔政策落实 | 第106-108页 |
| 6.6.1 落实现状总结 | 第106页 |
| 6.6.2 产品区隔后期规划 | 第106-108页 |
| 7 结论 | 第108-110页 |
| 7.1 论文的主要工作与结论 | 第108页 |
| 7.2 论文的创新点 | 第108-109页 |
| 7.3 需要进一步研究的课题 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-112页 |
| 简历 | 第112-116页 |
| 学位论文数据集 | 第116页 |