从《鹿特丹规则》视角看无单放货中卖方权益的保护
| 摘要 | 第1-8页 |
| 前言 | 第8-10页 |
| 第一章 无单放货的基本问题 | 第10-16页 |
| 一、无单放货的概念及产生原因 | 第10-13页 |
| （一） 技术原因 | 第10-11页 |
| （二） 卖方无法结汇或结汇延迟 | 第11页 |
| （三） 合同中明示无单放货 | 第11页 |
| （四） 各方经济利益的考量 | 第11页 |
| （五） 买方欺诈 | 第11-12页 |
| （六） 港口国法律规定 | 第12页 |
| （七） 分包方未经允许无单放货 | 第12-13页 |
| 二、无单放货的主要形式 | 第13-16页 |
| （一） 凭副本提单加保函放货 | 第13页 |
| （二） 承运人无单将货物“电放”收货人 | 第13-14页 |
| （三） 订约承运人的无单放货 | 第14-15页 |
| （四） 按照港口国法律规定或惯例无单放货 | 第15页 |
| （五） 提单遗失时的无单放货 | 第15-16页 |
| 第二章 《鹿特丹规则》关于无单放货的规定评析 | 第16-24页 |
| 一、《鹿特丹规则》对无单放货的规定 | 第16-19页 |
| （一） 签发不同种类运输单证时关于无单放货的规定 | 第16-18页 |
| （二） 货物未能正常交付时的无单放货 | 第18-19页 |
| 二、控制权制度的有关规定 | 第19-21页 |
| （一） 控制权及其相关概念 | 第19-20页 |
| （二） 控制权制度中关于无单放货的规定 | 第20页 |
| （三） 控制权制度的意义 | 第20-21页 |
| 三、《鹿特丹规则》无单放货的规定对卖方利益的影响 | 第21-24页 |
| （一） 对卖方利益保护的积极意义 | 第21页 |
| （二） 对卖方利益保护的消极影响 | 第21-24页 |
| 第三章 我国无单放货的现状 | 第24-35页 |
| 一、立法现状 | 第24-26页 |
| （一） 关于无单放货的界定 | 第24-25页 |
| （二） 关于承运人无单放货责任 | 第25页 |
| （三） 关于“控制权”的规定 | 第25页 |
| （四） 关于实际托运人的诉权 | 第25-26页 |
| 二、实务现状 | 第26-27页 |
| 三、司法实践现状及分析 | 第27-33页 |
| （一） “和田轮”案 | 第27-30页 |
| （二） 实际行使控制权情形的案例 | 第30-33页 |
| （三） 案例小结 | 第33页 |
| 四、《鹿特丹规则》规定对我国卖方可能造成的影响 | 第33-35页 |
| 第四章 我国应当积极应对“鹿特丹时代”的到来 | 第35-39页 |
| 一、反对《鹿特丹规则》各方的声音 | 第35-36页 |
| 二、我国应积极应对即将到来的“鹿特丹时代” | 第36-39页 |
| （一） 在立法上引入《鹿特丹规则》中的有益成分 | 第36-38页 |
| （二） 出口企业积极迎接挑战 | 第38-39页 |
| 结语 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42页 |
