车载超级电容器用高性能稻壳基活性炭工业化的可行性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 新能源汽车概述 | 第13-15页 |
| 1.1.1 新能源汽车的定义与分类 | 第13-14页 |
| 1.1.2 新能源汽车国内外研究现状 | 第14页 |
| 1.1.3 新能源汽车面临的困难与挑战 | 第14-15页 |
| 1.2 超级电容器概述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 超级电容器分类 | 第16页 |
| 1.2.2 超级电容器的理论背景 | 第16-18页 |
| 1.2.3 超级电容器应用 | 第18页 |
| 1.2.4 目前存在的问题 | 第18页 |
| 1.3 资源化过程研究概述 | 第18-19页 |
| 1.4 论文立题背景、研究内容和创新性 | 第19-21页 |
| 1.4.1 立题背景 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20页 |
| 1.4.3 创新点 | 第20-21页 |
| 参考文献 | 第21-25页 |
| 第二章 酸处理对高性能稻壳基电容炭的性能影响 | 第25-39页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 实验部分 | 第25-30页 |
| 2.2.1 试剂与仪器 | 第25-27页 |
| 2.2.2 测试方法与计算公式 | 第27-28页 |
| 2.2.3 实验方法 | 第28-30页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第30-36页 |
| 2.3.1 不同酸处理的电容炭灰分含量 | 第30页 |
| 2.3.2 不同酸处理的电容炭阻抗特性 | 第30-31页 |
| 2.3.3 不同酸处理的电容炭循环伏安特性 | 第31-33页 |
| 2.3.4 不同酸处理的电容炭充放电特性 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 第三章 粒径对高性能稻壳基电容炭的性能影响 | 第39-53页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 实验部分 | 第39-42页 |
| 3.2.1 试剂与仪器 | 第39-41页 |
| 3.2.3 实验方法 | 第41-42页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第42-50页 |
| 3.3.1 电容炭材料的结构特性 | 第42-45页 |
| 3.3.2 两种筛选得到的电容炭充放电特性 | 第45-48页 |
| 3.3.3 两种筛选得到的电容炭循环伏安特性 | 第48-49页 |
| 3.3.4 两种筛选得到的电容炭阻抗特性 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
| 第四章 工业级活化剂应用的可能性研究 | 第53-66页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 实验部分 | 第53-57页 |
| 4.2.1 试剂与仪器 | 第53-54页 |
| 4.2.2 实验方法 | 第54-57页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第57-63页 |
| 4.3.1 正交实验 | 第57-59页 |
| 4.3.2 工业碱活化制备的电容炭循环伏安特性 | 第59-61页 |
| 4.3.3 工业碱活化制备的电容炭充放电特性 | 第61-62页 |
| 4.3.4 元素分析 | 第62-63页 |
| 4.3.5 产业化前景 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与建议 | 第66-67页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 建议 | 第66-67页 |
| 作者简介及科研成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
