| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究目标 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究瓶颈 | 第13页 |
| 1.1.4 新方法的提出 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关研究历史和现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究历史和现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究历史和现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究中的关键问题 | 第17-18页 |
| 1.4.2 正文研究内容 | 第18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 基于 CAS 模型的汽车外流场数值模拟 | 第20-32页 |
| 2.1 汽车外流场基本假设 | 第20页 |
| 2.2 CAS 模型外流场数值模拟计算 | 第20-27页 |
| 2.2.1 CAS 几何模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 模型计算网格划分 | 第21页 |
| 2.2.3 网格无关性验证 | 第21-25页 |
| 2.2.4 模型数值仿真设置 | 第25-26页 |
| 2.2.5 湍流模型的选择 | 第26-27页 |
| 2.2.6 CAS 模型数值仿真结果 | 第27页 |
| 2.3 数值模拟与风洞试验验证 | 第27-31页 |
| 2.3.1 吉林大学汽车风洞 | 第27-28页 |
| 2.3.2 试验方法和内容 | 第28-30页 |
| 2.3.3 风洞试验验证结果 | 第30页 |
| 2.3.4 CFD 数值仿真与风洞试验结果对比验证 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 CAS 轿车模型气动外形优化设计 | 第32-56页 |
| 3.1 基于近似模型技术的气动外形优化方法 | 第32-36页 |
| 3.1.1 优化流程 | 第33-34页 |
| 3.1.2 近似策略 | 第34-35页 |
| 3.1.3 近似模型技术 | 第35页 |
| 3.1.4 实验设计方法 | 第35页 |
| 3.1.5 CAS 轿车模型参数化设计 | 第35-36页 |
| 3.2 基于分步优化策略的气动外形优化方法 | 第36-39页 |
| 3.2.1 分步优化策略 | 第36-37页 |
| 3.2.2 优化算法 | 第37-38页 |
| 3.2.3 本文的分步优化策略的优化流程 | 第38-39页 |
| 3.3 光滑底盘的 CAS 模型气动外形优化 | 第39-54页 |
| 3.3.1 设计变量 | 第39-40页 |
| 3.3.2 评价指标 | 第40-41页 |
| 3.3.3 二维车身优化过程 | 第41-42页 |
| 3.3.4 三维车身优化过程 | 第42-48页 |
| 3.3.5 结果分析 | 第48-50页 |
| 3.3.6 流场分析 | 第50-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 同平台的 CAS 轿车模型气动外形优化设计 | 第56-74页 |
| 4.1 汽车平台 | 第56-57页 |
| 4.1.1 汽车平台概述 | 第56页 |
| 4.1.2 汽车平台“ 模块化” 趋势 | 第56-57页 |
| 4.2 同平台几何模型 | 第57-59页 |
| 4.2.1 几何清理和网格划分 | 第57-58页 |
| 4.2.2 模型的装配 | 第58-59页 |
| 4.3 简化复杂底盘的 CAS 轿车模型气动外形优化 | 第59-69页 |
| 4.3.1 设计变量和评价指标 | 第59页 |
| 4.3.2 优化过程 | 第59-60页 |
| 4.3.3 优化结果和分析 | 第60-64页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第64-65页 |
| 4.3.5 流场分析 | 第65-69页 |
| 4.4 不同底盘形式对气动优化结果影响分析 | 第69-72页 |
| 4.4.1 各设计变量最优解对比分析 | 第69-71页 |
| 4.4.2 底盘形式对优化趋势的影响分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 同平台下底盘设计变量对气动特性影响研究 | 第74-92页 |
| 5.1 设计变量的选择 | 第74-75页 |
| 5.2 几何模型及模型参数化 | 第75-77页 |
| 5.2.1 独立式后悬架 | 第75页 |
| 5.2.2 非独立式后悬架 | 第75页 |
| 5.2.3 几何清理和网格划分 | 第75-76页 |
| 5.2.4 底盘参数化设计 | 第76-77页 |
| 5.3 同平台下不同后悬架形式对气动特性的影响研究 | 第77-82页 |
| 5.3.1 数值仿真模型 | 第77页 |
| 5.3.2 数值仿真及结果 | 第77-80页 |
| 5.3.3 流场后处理分析 | 第80页 |
| 5.3.4 结论 | 第80-82页 |
| 5.4 同平台下轴距可调对气动特性影响分析 | 第82-90页 |
| 5.4.1 参数化模型 | 第82-83页 |
| 5.4.2 实验设计和数值仿真 | 第83-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 第6章 总结与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 全文总结 | 第92页 |
| 6.2 创新点 | 第92-93页 |
| 6.3 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简介和科研成果 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
