| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车架有限元分析研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 多体系统动力学研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 轻量化研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 混合动力城市客车车架结构有限元分析 | 第16-36页 |
| 2.1 有限元方法简介 | 第16-17页 |
| 2.2 混合动力城市客车整车参数 | 第17-18页 |
| 2.3 混合动力城市客车车架有限元模型建立 | 第18-21页 |
| 2.3.1 车架结构几何模型建立 | 第18-19页 |
| 2.3.2 车架结构有限元模型建立 | 第19-21页 |
| 2.3.3 车架有限元模型网格质量评估 | 第21页 |
| 2.4 车架结构静力学分析 | 第21-31页 |
| 2.4.1 车架结构静力学分析理论 | 第23-24页 |
| 2.4.2 满载弯曲工况分析 | 第24-25页 |
| 2.4.3 满载扭转工况分析 | 第25-27页 |
| 2.4.4 满载制动工况分析 | 第27-28页 |
| 2.4.5 满载加速工况分析 | 第28-29页 |
| 2.4.6 满载转弯工况分析 | 第29-31页 |
| 2.5 混合动力城市客车车架结构模态分析 | 第31-34页 |
| 2.5.1 模态分析理论基础 | 第31-32页 |
| 2.5.2 模态分析计算 | 第32-33页 |
| 2.5.3 模态分析结果评价 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于整车虚拟样机客车车架动态载荷有限元分析 | 第36-58页 |
| 3.1 ADAMS/Car软件简介 | 第37-39页 |
| 3.2 混合动力城市客车整车模型建立 | 第39-50页 |
| 3.2.1 前后悬架模型建立 | 第40-42页 |
| 3.2.2 钢板弹簧模型建立 | 第42-46页 |
| 3.2.3 转向系统模型建立 | 第46-47页 |
| 3.2.4 前后轮胎模型建立 | 第47-48页 |
| 3.2.5 车身及车架模型建立 | 第48-49页 |
| 3.2.6 发动机及制动模型建立 | 第49-50页 |
| 3.2.7 乘客及其他附属结构模型建立 | 第50页 |
| 3.2.8 整车虚拟样机模型建立 | 第50页 |
| 3.3 混合动力城市客车整车虚拟样机模型仿真 | 第50-54页 |
| 3.4 基于动态载荷峰值力的车架有限元分析 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-58页 |
| 第四章 混合动力城市客车车架结构轻量化设计 | 第58-70页 |
| 4.1 结构优化设计介绍 | 第58-60页 |
| 4.2 混合动力城市客车车架结构优化 | 第60-64页 |
| 4.2.1 优化设计过程 | 第60-62页 |
| 4.2.2 优化设计结果求解 | 第62-64页 |
| 4.3 优化前后车架结构静态性能对比 | 第64-66页 |
| 4.4 改进前后车架结构动态性能对比 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |