| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外静液传动车辆研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国外静液传动车辆研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.2 国内静液传动车辆研究现状 | 第9页 |
| 1.3 二次调节静液传动车辆配置方式 | 第9-11页 |
| 1.4 双路液压功率流耦合传动系统概述 | 第11-13页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 THPCTV结构原理及工作模式分析 | 第14-20页 |
| 2.1 THPCTV结构原理 | 第14-16页 |
| 2.1.1 动力传动系统结构 | 第14-15页 |
| 2.1.2 THPCTV工作特点 | 第15-16页 |
| 2.2 THPCTV工作模式分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 车辆行驶模式 | 第16-18页 |
| 2.2.2 制动模式 | 第18页 |
| 2.2.3 停车充能模式 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 THPCTV动力传动系统参数匹配 | 第20-30页 |
| 3.1 整车参数及性能指标 | 第20页 |
| 3.2 动力传动系统主要部件参数匹配 | 第20-29页 |
| 3.2.1 液压马达参数匹配 | 第21-24页 |
| 3.2.2 液压蓄能器参数匹配 | 第24-26页 |
| 3.2.3 发动机组参数匹配 | 第26-28页 |
| 3.2.4 传动比的选择 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 静液传动车辆控制策略理论分析 | 第30-42页 |
| 4.1 THPCTV动力传动系统架构 | 第30页 |
| 4.2 THPCTV各部件控制策略设计原则 | 第30-32页 |
| 4.2.1 液压泵/马达和液压马达控制策略 | 第31-32页 |
| 4.2.2 发动机控制策略 | 第32页 |
| 4.3 THPCTV再生制动策略 | 第32-35页 |
| 4.3.1 再生制动基本策略 | 第32-33页 |
| 4.3.2 THPCTV再生制动要求 | 第33-35页 |
| 4.4 THPCTV能量控制策略 | 第35-38页 |
| 4.5 THPCTV运行工况控制策略分析 | 第38-41页 |
| 4.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 THPCTV建模与仿真 | 第42-60页 |
| 5.1 THPCTV模型的建立 | 第42-49页 |
| 5.1.1 液压泵/马达数学建模 | 第42-44页 |
| 5.1.2 液压蓄能器数学建模 | 第44-46页 |
| 5.1.3 发动机组模型建立 | 第46-48页 |
| 5.1.4 恒压变量泵模型建立 | 第48页 |
| 5.1.5 液压泵/马达工作状态切换模块 | 第48-49页 |
| 5.2 基于ADVISOR的THPCTV系统二次开发 | 第49-53页 |
| 5.2.1 THPCTV系统顶层模型的开发 | 第49页 |
| 5.2.2 后驱式车辆仿真模型的嵌入 | 第49-52页 |
| 5.2.3 THPCTV系统二次开发 | 第52-53页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第53-58页 |
| 5.3.1 动力性结果仿真 | 第53-56页 |
| 5.3.2 燃油经济性结果仿真 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读学位期间发表论文目录 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |