| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 应急撤离适航条款发展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 应急撤离实验研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 飞机应急撤离仿真模型 | 第15-22页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 9×6 客舱局部应急撤离实验及分析 | 第24-42页 |
| 2.1 实验目的 | 第24页 |
| 2.2 实验设计 | 第24-29页 |
| 2.2.1 实验场地和人员设置 | 第24-26页 |
| 2.2.2 实验场景设计 | 第26-29页 |
| 2.2.3 数据采集 | 第29页 |
| 2.3 实验结果处理与分析 | 第29-41页 |
| 2.3.1 撤离时间分布 | 第30-33页 |
| 2.3.2 实验现象及人员行为 | 第33-37页 |
| 2.3.3 主过道宽度对人员应急撤离效率的影响分析 | 第37-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 飞机客舱人员应急撤离模型的建立 | 第42-52页 |
| 3.1 社会力模型 | 第42-45页 |
| 3.1.1 社会力模型原理 | 第42-44页 |
| 3.1.2 社会力模型适用性分析 | 第44-45页 |
| 3.2 基于社会力的客舱和人员建模 | 第45-47页 |
| 3.2.1 基于Anylogic的仿真环境和人员建模 | 第45-47页 |
| 3.2.2 模型存在的问题分析 | 第47页 |
| 3.3 2×4 客舱局部应急撤离实验 | 第47-48页 |
| 3.4 基于改进社会力的飞机应急撤离建模 | 第48-51页 |
| 3.4.1 社会力模型改进分析 | 第48-50页 |
| 3.4.2 改进模型的飞机应急撤离建模仿真结果分析 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 飞机客舱人员应急撤离模型验证 | 第52-64页 |
| 4.1 加拿大运输局研究性应急撤离实验和模拟 | 第52-57页 |
| 4.1.1 撤离实验介绍 | 第52-54页 |
| 4.1.2 仿真环境与参数设置 | 第54-55页 |
| 4.1.3 仿真结果分析 | 第55-57页 |
| 4.2 9×6 客舱局部应急撤离实验模拟 | 第57-63页 |
| 4.2.1 模型参数的确定 | 第57-59页 |
| 4.2.2 仿真环境与参数设置 | 第59-60页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 参数影响性分析及大型客机应急撤离时间预测 | 第64-70页 |
| 5.1 主过道宽度对撤离效率的影响性分析 | 第64-66页 |
| 5.2 大型客机应急撤离演示试验时间预测 | 第66-68页 |
| 5.2.1 大型客机应急撤离时间预测方法 | 第66页 |
| 5.2.2 出口准备时间预测 | 第66-67页 |
| 5.2.3 出口流通时间预测 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70页 |
| 6.2 今后研究工作展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
