基于AMESim与FLUENT联合仿真的飞机座舱引气污染研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 环控系统模型建立 | 第17-29页 |
| 2.1 飞机环控系统构成 | 第17-23页 |
| 2.1.1 飞机环控系统工作原理概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 气源系统 | 第18-19页 |
| 2.1.3 空气循环制冷系统 | 第19-20页 |
| 2.1.4 空气分配系统 | 第20-21页 |
| 2.1.5 空气再循环系统 | 第21-22页 |
| 2.1.6 除水系统 | 第22-23页 |
| 2.2 飞机环控系统AMESim建模 | 第23-28页 |
| 2.2.1 热交换器模型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 压气机模型 | 第25页 |
| 2.2.3 涡轮模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 水分离器模型 | 第26-27页 |
| 2.2.5 环控系统模型验证 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 CFD座舱数值仿真模型建立 | 第29-38页 |
| 3.1 CFD原理与数值方法 | 第29-34页 |
| 3.1.1 计算流体力学基本原理 | 第29-31页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第31-34页 |
| 3.2 座舱CFD数学模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.2.1 座舱模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 网格划分及无关性验证 | 第35-36页 |
| 3.2.3 湍流模型选择 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 联合仿真接口建立 | 第38-52页 |
| 4.1 联合仿真接口概述 | 第38-39页 |
| 4.2 联合仿真技术实现方法 | 第39-42页 |
| 4.3 接口验证 | 第42-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于联合仿真的引气污染研究 | 第52-71页 |
| 5.1 无再循环系统的环控系统引气污染研究 | 第52-58页 |
| 5.1.1 无再循环系统联合仿真模型 | 第52-54页 |
| 5.1.2 计算结果分析 | 第54-58页 |
| 5.2 考虑再循环系统的引气污染研究 | 第58-62页 |
| 5.2.1 考虑再循环系统的联合仿真模型 | 第58-59页 |
| 5.2.2 计算结果分析 | 第59-62页 |
| 5.3 不同循环风量下引气污染研究 | 第62-66页 |
| 5.4 座舱不同送风方式对引气污染的影响 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
