基于模糊控制的电动汽车制动能量回收技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究制动能量回收的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第14-15页 |
| 2 再生制动基础知识与原理 | 第15-23页 |
| 2.1 传统机械制动系统 | 第15-16页 |
| 2.2 电动车再生制动系统 | 第16-21页 |
| 2.2.1 再生制动系统结构 | 第16-17页 |
| 2.2.2 电机再生制动运行状态原理 | 第17-18页 |
| 2.2.3 电动车再生制动能量回馈 | 第18-20页 |
| 2.2.4 制动时机电制动变化 | 第20-21页 |
| 2.3 影响再生制动回收的因素 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 制动过程与制动能量回馈关系 | 第23-33页 |
| 3.1 车辆制动受力分析 | 第23-24页 |
| 3.2 车辆制动力分配分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 制动力分配原则 | 第26-28页 |
| 3.3 电机制动力矩限制 | 第28-30页 |
| 3.4 电池充电功率限制 | 第30-31页 |
| 3.5 再生制动力扰动因素 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 再生制动控制策略设计 | 第33-46页 |
| 4.1 制动力分配控制策略研究 | 第33-37页 |
| 4.1.1 理想制动策略 | 第33-34页 |
| 4.1.2 并行制动力分配策略 | 第34-36页 |
| 4.1.3 最大能量回馈策略 | 第36-37页 |
| 4.2 本文制动力分配策略 | 第37-39页 |
| 4.3 模糊控制器设计 | 第39-45页 |
| 4.3.1 基于模糊控制的控制策略 | 第39-41页 |
| 4.3.2 基于模糊算法的改进控制策略 | 第41-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 再生制动建模及仿真研究 | 第46-79页 |
| 5.1 ADVISOR软件介绍 | 第46页 |
| 5.2 仿真建模思路 | 第46-48页 |
| 5.2.1 前向仿真 | 第47页 |
| 5.2.2 后向仿真 | 第47-48页 |
| 5.3 车辆各主要系统建模方法 | 第48-64页 |
| 5.3.1 整车动力学模型 | 第48-50页 |
| 5.3.2 电机及控制器模型 | 第50-52页 |
| 5.3.3 蓄电池模型 | 第52-56页 |
| 5.3.4 原缺省控制策略模块 | 第56-57页 |
| 5.3.5 基于本文改进的再生制动控制模块 | 第57-63页 |
| 5.3.6 仿真运行的实现 | 第63-64页 |
| 5.4 仿真分析 | 第64-78页 |
| 5.4.1 循环工况仿真分析 | 第64-74页 |
| 5.4.2 制动工况仿真分析 | 第74-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 再生回馈试验方案设计 | 第79-85页 |
| 6.1 制动试验平台总方案 | 第79-84页 |
| 6.1.1 试验平台的功能设计 | 第79页 |
| 6.1.2 试验平台的结构设计 | 第79-80页 |
| 6.1.3 试验台主要硬件系统设计 | 第80-83页 |
| 6.1.4 试验台的测控系统 | 第83-84页 |
| 6.2 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
