轮对弹性及参数对轮轨接触关系影响研究
致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
1.2 车辆动力学建模型发展现状 | 第12-15页 |
1.2.1 车辆动力学的提出及发展 | 第13页 |
1.2.2 车辆动力学弹性化建模 | 第13-15页 |
1.3 轮轨接触关系的研究现状 | 第15-18页 |
1.3.1 轮轨接触几何关系的研究现状 | 第16页 |
1.3.2 轮轨蠕滑关系的研究现状 | 第16-18页 |
2 车辆刚-弹耦合动力学模型 | 第18-38页 |
2.1 高速弹性车辆系统模型 | 第18-28页 |
2.1.1 弹性化流程 | 第18-19页 |
2.1.2 轮对建模 | 第19-22页 |
2.1.3 转向架构架建模 | 第22-24页 |
2.1.4 车体建模 | 第24-26页 |
2.1.5 整车动力学模型 | 第26-28页 |
2.2 轮轨接触模型 | 第28-33页 |
2.2.1 轮轨接触几何关系 | 第28-30页 |
2.2.2 轮轨蠕滑力的计算 | 第30-31页 |
2.2.3 磨耗指数的计算 | 第31-33页 |
2.3 车辆系统动力学的评价标准 | 第33-36页 |
2.3.1 安全性指标 | 第33-34页 |
2.3.2 运动稳定性指标 | 第34-35页 |
2.3.3 轮轨动态接触指标 | 第35-36页 |
2.4 本章小结 | 第36-38页 |
3 模型验证及刚-弹系统对比 | 第38-52页 |
3.1 弹性模型的验证 | 第38-42页 |
3.2 刚-弹模型对比 | 第42-50页 |
3.2.1 临界速度的计算 | 第42-43页 |
3.2.2 刚-弹系统轮轨力的对比 | 第43-48页 |
3.2.3 刚-弹系统过曲线能力对比 | 第48-50页 |
3.3 本章小结 | 第50-52页 |
4 弹性体轮对轮轨接触特性分析 | 第52-62页 |
4.1 脱轨系数和轮重减载率 | 第52-53页 |
4.1.1 脱轨系数 | 第52页 |
4.1.2 轮重减载率 | 第52-53页 |
4.2 速度对轮轨力的影响 | 第53-55页 |
4.2.1 轮轨垂向力 | 第53-54页 |
4.2.2 轮轨横向力 | 第54-55页 |
4.3 速度对接触斑面积的影响 | 第55-56页 |
4.4 蠕滑力对比分析 | 第56-58页 |
4.4.1 横向蠕滑力 | 第56-57页 |
4.4.2 纵向蠕滑力 | 第57-58页 |
4.5 速度对轮轨接触点位置的影响 | 第58-59页 |
4.6 速度对磨耗指数的影响 | 第59-60页 |
4.7 本章小结 | 第60-62页 |
5 弹性体轮对曲线通过性能研究 | 第62-72页 |
5.1 不同曲线半径下轮轨接触点位置变化 | 第63-64页 |
5.2 轮轨横向和纵向蠕滑力 | 第64-69页 |
5.2.1 横向蠕滑力 | 第65-67页 |
5.2.2 纵向蠕滑力 | 第67-69页 |
5.3 轮轨磨耗指数 | 第69-71页 |
5.4 本章小结 | 第71-72页 |
6 轮轨接触几何参数对轮轨接触关系影响 | 第72-96页 |
6.1 摩擦系数对轮轨接触关系的影响 | 第72-80页 |
6.1.1 摩擦系数对临界速度的影响 | 第72-73页 |
6.1.2 摩擦系数对轮轨蠕滑力的影响 | 第73-76页 |
6.1.3 摩擦系数对轮轨磨耗的影响 | 第76-78页 |
6.1.4 摩擦系数对接触斑面积的影响 | 第78-80页 |
6.2 轮对内侧距对轮轨接触关系的影响 | 第80-87页 |
6.2.1 轮对内侧距对临界速度的影响 | 第80-81页 |
6.2.2 轮对内侧距对轮轨蠕滑力的影响 | 第81-83页 |
6.2.3 轮对内侧距对轮轨磨耗的影响 | 第83-85页 |
6.2.4 轮对内侧距对接触斑面积的影响 | 第85-87页 |
6.3 轨底坡对轮轨接触关系的影响 | 第87-94页 |
6.3.1 轨底坡对临界速度的影响 | 第88页 |
6.3.2 轨底坡对轮轨蠕滑力的影响 | 第88-91页 |
6.3.3 轨底坡对轮轨磨耗的影响 | 第91-92页 |
6.3.4 轨底坡对接触斑面积的影响 | 第92-94页 |
6.4 本章小结 | 第94-96页 |
7 总结与展望 | 第96-98页 |
7.1 总结 | 第96-97页 |
7.2 展望 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
作者简历 | 第102-106页 |
学位论文数据集 | 第106页 |