航空快递中心发展模式与设施布局研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 航空快递 | 第12-14页 |
| 1.2.2 航空快递中心 | 第14-15页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第15-18页 |
| 1.3.1 航空快递 | 第15-16页 |
| 1.3.2 货运枢纽机场 | 第16-17页 |
| 1.3.3 航空快递中心 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容、方法及创新点 | 第18-19页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 本文主要采用的研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 本文的创新点 | 第19页 |
| 1.5 本文重点引用理论基础 | 第19-21页 |
| 1.5.1 设施规划布局相关理论 | 第19-21页 |
| 第二章 航空快递中心建设模式分析 | 第21-31页 |
| 2.1 货运机场枢纽类型的主要影响因素 | 第21-24页 |
| 2.1.1 机场所在国面积 | 第22页 |
| 2.1.2 机场所处区位 | 第22页 |
| 2.1.3 机场所在地区贸易类型 | 第22-23页 |
| 2.1.4 主要运输货物种类 | 第23-24页 |
| 2.2 机场主要转运形式 | 第24-27页 |
| 2.2.1 国际转国际主导型机场 | 第25页 |
| 2.2.2 国内-国际互转主导型机场 | 第25-26页 |
| 2.2.3 国内转国内主导型机场 | 第26页 |
| 2.2.4 小结 | 第26-27页 |
| 2.3 航空快递中心模式分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 国际转国际主导型航空快递中心 | 第27-28页 |
| 2.3.2 国内-国际互转主导型航空快递中心 | 第28-29页 |
| 2.3.3 国内转国内主导型航空快递中心 | 第29-31页 |
| 第三章 各模式下航空快递中心总体布局分析 | 第31-54页 |
| 3.1 设施布局及优化方法 | 第31-33页 |
| 3.2 SLP布局方法概述 | 第33-35页 |
| 3.2.1 SLP介绍 | 第33-34页 |
| 3.2.2 SLP研究现状 | 第34-35页 |
| 3.3 航空快递中心设施布局内容分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 基础设施需求 | 第35-37页 |
| 3.3.2 特色服务及其功能区划分 | 第37页 |
| 3.3.3 辅助功能及其功能区划分 | 第37页 |
| 3.4 各模式下航空快递中心总体布局 | 第37-54页 |
| 3.4.1 国际转国际主导型航空快递中心 | 第38-44页 |
| 3.4.2 国内-国际互转主导型航空快递中心 | 第44-49页 |
| 3.4.3 国内转国内主导型航空快递中心 | 第49-54页 |
| 第四章 深圳机场国际航空快递中心模式选择与布局 | 第54-60页 |
| 4.1 深圳机场航空物流园区简介 | 第54-55页 |
| 4.1.1 深圳机场航空物流发展背景 | 第54页 |
| 4.1.2 深圳货运物流情况 | 第54-55页 |
| 4.2 深圳机场航空快递中心建设模式分析 | 第55-60页 |
| 4.2.1 深圳机场主要转运类型判断 | 第55-57页 |
| 4.2.2 深圳机场航空快递中心货运设施分析 | 第57-58页 |
| 4.2.3 深圳机场航空快递中心基础设施布局 | 第58-60页 |
| 第五章 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-64页 |
