摘要 | 第2-3页 |
ABSTRACT | 第3-4页 |
第一章 绪论 | 第7-12页 |
第一节 研究背景和意义 | 第7-8页 |
一、研究背景 | 第7页 |
二、研究意义 | 第7-8页 |
第二节 文献综述 | 第8-10页 |
第三节 研究模型和研究思路 | 第10-12页 |
一、研究模型 | 第10页 |
二、研究思路 | 第10-12页 |
第二章 私车牌照额度监管研究理论视角 | 第12-15页 |
第一节 私车牌照额度监管政策分析的路径和维度 | 第12-13页 |
一、私车监管政策分析的路径 | 第12页 |
二、私车牌照额度监管政策分析的维度 | 第12-13页 |
第二节 私车牌照额度监管政策中的利益相关者分析 | 第13-15页 |
一、政策中的利益相关者 | 第13-14页 |
二、政策对不同群体产生的分配效应 | 第14页 |
三、政策改变社会行为的方式 | 第14-15页 |
第三章 私车牌照额度监管政策比较研究 | 第15-20页 |
第一节 实施私车牌照额度监管政策的背景 | 第15-16页 |
一、城市规模扩大引发交通拥堵 | 第15页 |
二、私车保有量增长加剧交通拥堵 | 第15页 |
三、城市交通供需失衡导致拥堵日益恶化 | 第15-16页 |
第二节 现行私车牌照额度监管政策的主要类型 | 第16-18页 |
一、上海的私车额度拍卖 | 第16-17页 |
二、私车牌照摇号 | 第17页 |
三、私车牌照摇号和竞价并行 | 第17-18页 |
第三节 私车牌照额度监管模式比较 | 第18-20页 |
一、私车牌照供给模式的优劣对比 | 第18页 |
二、私车牌照的市场需求 | 第18-20页 |
第四章 私车牌照额度监管政策系统性分析 | 第20-25页 |
第一节 执行私车牌照额度监管政策中的价值博弈 | 第20-22页 |
一、抑制私车保有量无法解决交通拥堵问题 | 第20-21页 |
二、理性看待私车发展引发的社会不公 | 第21页 |
三、限购政策的两种不同观点 | 第21页 |
四、限制了汽车工业的发展 | 第21-22页 |
第二节 私车牌照额度监管政策合理性研究 | 第22-23页 |
一、难以界定私车保有量的上限 | 第22页 |
二、成本控制优于总量控制 | 第22页 |
三、限购不如限用 | 第22-23页 |
第三节 控制私车保有量增长方式研究 | 第23-25页 |
一、单一的行政管控方式难以控制私车增长 | 第23页 |
二、单纯依靠控制私车的保有量不能解决交通拥堵问题 | 第23-25页 |
第五章 我国现行私车牌照额度监管政策评估 | 第25-29页 |
第一节 私车监管政策的积极作用 | 第25-26页 |
一、能够有效控制私车保有量快速增长 | 第25页 |
二、对改善城市交通拥堵、减少汽车污染略有帮助 | 第25页 |
三、通过私车牌照拍卖为公共交通建设提供了资金支持 | 第25-26页 |
第二节 私车牌照额度监管政策的负面影响 | 第26-27页 |
一、与国家经济政策相背而驰 | 第26页 |
二、未能有效处理属地车与外地车的公平性问题 | 第26页 |
三、衍生出利用私车限牌政策进行经济投机的问题 | 第26-27页 |
四、增加了私车车主的汽车使用频率 | 第27页 |
第三节 现行私车牌照额度监管政策效果弱化的原因 | 第27-29页 |
一、政策方案设计有先天性缺陷 | 第27页 |
二、政策方案制定没有抓住政策目标核心 | 第27-28页 |
三、政策制定没有吸纳市民参与 | 第28-29页 |
第六章 完善私车监管政策建议 | 第29-33页 |
第一节 借鉴国外限制私车发展的方法 | 第29-30页 |
一、交通需求管理 | 第29页 |
二、新加坡的机动车配额制度、道路拥堵收费以及共享汽车系统 | 第29-30页 |
三、英国伦敦的城市交通拥堵收费 | 第30页 |
第二节 我国城市的私车管理应从限制拥有向限制使用转变 | 第30-32页 |
一、构建合理使用小汽车的理念 | 第30-31页 |
二、采取相应的政策措施限制小汽车过度使用 | 第31-32页 |
第三节 构建以公众参与为导向的城市交通治理政策体系 | 第32-33页 |
一、构建城市交通治理体系中的公众全过程参与系统 | 第32页 |
二、营造以公众回应为标准的城市交通治理评价体系 | 第32-33页 |
结束语 | 第33-34页 |
参考文献 | 第34-36页 |
致谢 | 第36-37页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第37-39页 |