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基于城市交通治理的私车牌照额度监管政策研究

摘要第2-3页
ABSTRACT第3-4页
第一章 绪论第7-12页
    第一节 研究背景和意义第7-8页
        一、研究背景第7页
        二、研究意义第7-8页
    第二节 文献综述第8-10页
    第三节 研究模型和研究思路第10-12页
        一、研究模型第10页
        二、研究思路第10-12页
第二章 私车牌照额度监管研究理论视角第12-15页
    第一节 私车牌照额度监管政策分析的路径和维度第12-13页
        一、私车监管政策分析的路径第12页
        二、私车牌照额度监管政策分析的维度第12-13页
    第二节 私车牌照额度监管政策中的利益相关者分析第13-15页
        一、政策中的利益相关者第13-14页
        二、政策对不同群体产生的分配效应第14页
        三、政策改变社会行为的方式第14-15页
第三章 私车牌照额度监管政策比较研究第15-20页
    第一节 实施私车牌照额度监管政策的背景第15-16页
        一、城市规模扩大引发交通拥堵第15页
        二、私车保有量增长加剧交通拥堵第15页
        三、城市交通供需失衡导致拥堵日益恶化第15-16页
    第二节 现行私车牌照额度监管政策的主要类型第16-18页
        一、上海的私车额度拍卖第16-17页
        二、私车牌照摇号第17页
        三、私车牌照摇号和竞价并行第17-18页
    第三节 私车牌照额度监管模式比较第18-20页
        一、私车牌照供给模式的优劣对比第18页
        二、私车牌照的市场需求第18-20页
第四章 私车牌照额度监管政策系统性分析第20-25页
    第一节 执行私车牌照额度监管政策中的价值博弈第20-22页
        一、抑制私车保有量无法解决交通拥堵问题第20-21页
        二、理性看待私车发展引发的社会不公第21页
        三、限购政策的两种不同观点第21页
        四、限制了汽车工业的发展第21-22页
    第二节 私车牌照额度监管政策合理性研究第22-23页
        一、难以界定私车保有量的上限第22页
        二、成本控制优于总量控制第22页
        三、限购不如限用第22-23页
    第三节 控制私车保有量增长方式研究第23-25页
        一、单一的行政管控方式难以控制私车增长第23页
        二、单纯依靠控制私车的保有量不能解决交通拥堵问题第23-25页
第五章 我国现行私车牌照额度监管政策评估第25-29页
    第一节 私车监管政策的积极作用第25-26页
        一、能够有效控制私车保有量快速增长第25页
        二、对改善城市交通拥堵、减少汽车污染略有帮助第25页
        三、通过私车牌照拍卖为公共交通建设提供了资金支持第25-26页
    第二节 私车牌照额度监管政策的负面影响第26-27页
        一、与国家经济政策相背而驰第26页
        二、未能有效处理属地车与外地车的公平性问题第26页
        三、衍生出利用私车限牌政策进行经济投机的问题第26-27页
        四、增加了私车车主的汽车使用频率第27页
    第三节 现行私车牌照额度监管政策效果弱化的原因第27-29页
        一、政策方案设计有先天性缺陷第27页
        二、政策方案制定没有抓住政策目标核心第27-28页
        三、政策制定没有吸纳市民参与第28-29页
第六章 完善私车监管政策建议第29-33页
    第一节 借鉴国外限制私车发展的方法第29-30页
        一、交通需求管理第29页
        二、新加坡的机动车配额制度、道路拥堵收费以及共享汽车系统第29-30页
        三、英国伦敦的城市交通拥堵收费第30页
    第二节 我国城市的私车管理应从限制拥有向限制使用转变第30-32页
        一、构建合理使用小汽车的理念第30-31页
        二、采取相应的政策措施限制小汽车过度使用第31-32页
    第三节 构建以公众参与为导向的城市交通治理政策体系第32-33页
        一、构建城市交通治理体系中的公众全过程参与系统第32页
        二、营造以公众回应为标准的城市交通治理评价体系第32-33页
结束语第33-34页
参考文献第34-36页
致谢第36-37页
攻读学位期间发表的学术论文目录第37-39页

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