| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 2 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈概述 | 第17-27页 |
| 2.1 道路交通瓶颈简介 | 第17-19页 |
| 2.2 信号交叉口、公交站瓶颈效应分析 | 第19-21页 |
| 2.3 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈耦合机理分析 | 第21-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈建模 | 第27-36页 |
| 3.1 双车道NaSch模型简介 | 第27-29页 |
| 3.2 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈模拟结构 | 第29-30页 |
| 3.3 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈模型 | 第30-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈耦合效应仿真分析 | 第36-62页 |
| 4.1 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈模拟参数 | 第36-38页 |
| 4.2 公交站在信号交叉口上游（Case 1）耦合效应分析 | 第38-48页 |
| 4.3 公交站在信号交叉口下游（Case 2）耦合效应分析 | 第48-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 5 信号交叉口及毗邻公交站组合瓶颈控制策略 | 第62-70页 |
| 5.1 公交站在信号交叉口上游（Case 1）控制策略 | 第62-64页 |
| 5.2 公交站在信号交叉口下游（Case 2）控制策略 | 第64-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-73页 |
| 6.1 研究成果 | 第70-71页 |
| 6.2 主要创新点 | 第71页 |
| 6.3 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 代码 | 第78-82页 |
