广州快速公交系统（BRT）试验线个案分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究情况 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·BRT 系统介绍 | 第17-19页 |
| ·BRT 系统的定义 | 第17-18页 |
| ·BRT 系统的构成 | 第18-19页 |
| ·国内外BRT 应用概况 | 第19-22页 |
| ·国外BRT 基本情况 | 第19-20页 |
| ·国内BRT 基本情况 | 第20-22页 |
| ·研究目标 | 第22-23页 |
| 第二章 广州中山大道BRT 试验线情况 | 第23-31页 |
| ·广州BRT 试验线的发展情况 | 第23-26页 |
| ·BRT 试验线项目概况 | 第23-24页 |
| ·广州BRT 系统建设始末 | 第24-26页 |
| ·中山大道BRT 系统的介绍 | 第26-30页 |
| ·中山大道BRT 系统模式 | 第26页 |
| ·中山大道BRT 道路系统 | 第26-27页 |
| ·中山大道BRT 站台系统 | 第27-28页 |
| ·中山大道BRT 车辆系统 | 第28页 |
| ·中山大道BRT 智能系统 | 第28-30页 |
| ·BRT 试验线的运营情况 | 第30页 |
| ·BRT 系统线网情况 | 第30页 |
| ·BRT 客流情况 | 第30页 |
| ·BRT 系统运营管理模式 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 广州中山大道BRT 试验线系统分析 | 第31-52页 |
| ·广州BRT 系统选址分析 | 第31-34页 |
| ·广州BRT 系统线路设置模式分析 | 第34-38页 |
| ·BRT 线路设置模式及国内外相关城市经验 | 第34-37页 |
| ·广州BRT 线路设置模式选择 | 第37-38页 |
| ·广州BRT 线网设置分析 | 第38-41页 |
| ·广州BRT 走廊交通出行组团 | 第38页 |
| ·交通组团线路分布分析 | 第38-40页 |
| ·广州BRT 走廊线网优化效果 | 第40-41页 |
| ·广州BRT 线路情况 | 第41页 |
| ·广州BRT 系统运营分析 | 第41-46页 |
| ·系统客流总量分析 | 第41-42页 |
| ·BRT 站台进站客流分析 | 第42-43页 |
| ·BRT 营运收入分析 | 第43-45页 |
| ·广州BRT 系统运营管理分析 | 第45-46页 |
| ·广州BRT 系统的配套措施分析 | 第46-51页 |
| ·广州BRT 系统与其他公共交通的衔接 | 第46-50页 |
| ·BRT 系统与轨道交通整合 | 第46-49页 |
| ·BRT 系统与常规公交网络的整合 | 第49页 |
| ·BRT 系统与非机动车的衔接 | 第49-50页 |
| ·广州BRT 系统的其他配套措施 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 广州BRT 系统的社会效益及决策分析 | 第52-56页 |
| ·广州BRT 系统产生的社会效益 | 第52-53页 |
| ·交通效果的改善 | 第52页 |
| ·节能减排的效果 | 第52页 |
| ·市民对公交系统的满意度上升 | 第52-53页 |
| ·带动周边产业的升值 | 第53页 |
| ·BRT 系统的决策分析 | 第53-55页 |
| ·决策特点 | 第53-54页 |
| ·决策程序 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 广州中山大道BRT 试验线优化建议 | 第56-69页 |
| ·广州BRT 系统存在的问题 | 第56-63页 |
| ·道路系统的受限 | 第56-60页 |
| ·BRT 系统车辆系统影响 | 第60-62页 |
| ·客流增长趋势明显 | 第62-63页 |
| ·广州BRT 系统优化建议 | 第63-68页 |
| ·道路系统的改造 | 第63页 |
| ·增加大运量车型 | 第63-64页 |
| ·有效引导，应对客流增长 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
