| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-14页 |
| 1.2 车辆荷载效应研究进展 | 第14-17页 |
| 1.3 极值理论研究 | 第17-18页 |
| 1.3.1 极值理论的提出 | 第17页 |
| 1.3.2 极值理论研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究工作 | 第18-20页 |
| 2 车辆荷载统计分析理论 | 第20-31页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 常见的概率分布 | 第20-25页 |
| 2.3 随机过程理论 | 第25-28页 |
| 2.4 参数估计 | 第28页 |
| 2.5 非参数估计 | 第28-29页 |
| 2.6 蒙特卡罗模拟 | 第29页 |
| 2.7 多峰分布随机数生成 | 第29-30页 |
| 2.7.1 Von Neuman准则 | 第29-30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 车辆荷载统计分析研究 | 第31-57页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 数据预处理研究 | 第31-32页 |
| 3.3 车流量分析研究 | 第32-34页 |
| 3.3.1 日车流量调查研究 | 第32-33页 |
| 3.3.2 车辆时流量调查研究 | 第33-34页 |
| 3.3.3 重车时流量调查研究 | 第34页 |
| 3.4 车型统计研究 | 第34-35页 |
| 3.5 轴距统计研究 | 第35-41页 |
| 3.6 轴重比例统计研究 | 第41-47页 |
| 3.7 典型车辆研究 | 第47页 |
| 3.8 车重统计研究 | 第47-52页 |
| 3.9 车间距统计研究 | 第52-54页 |
| 3.10 随机车流模拟研究 | 第54页 |
| 3.11 影响线加载研究 | 第54-55页 |
| 3.12 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 车辆荷载效应极值估计研究采用的三种分析理论 | 第57-67页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 POT理论在车辆荷载效应极值估计中的应用 | 第57-62页 |
| 4.2.1 广义极值分布的相关理论 | 第58页 |
| 4.2.2 广义Pareto分布 | 第58-61页 |
| 4.2.3 POT理论应用 | 第61-62页 |
| 4.3 独立风暴法在车辆荷载效应极值估计中的应用 | 第62-63页 |
| 4.4 改进独立风暴法在车辆荷载效应极值估计中的应用 | 第63-65页 |
| 4.4.1 三次类阈值法进行阈值选取 | 第64-65页 |
| 4.5 三种理论的对比分析 | 第65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 三种理论在车辆荷载效应极值估计中的应用实例研究 | 第67-75页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 简支梁弯矩分析 | 第67-74页 |
| 5.3 简支梁分析结果对比 | 第74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间参与项目及发表学术论文情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |