镁合金自行车车架技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 镁合金自行车车架的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 镁合金在自行车车架中的应用现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外镁合金自行车的现状及发展 | 第10页 |
| 1.2.3 国内镁合金自行车的现状及发展 | 第10-11页 |
| 1.3 镁合金自行车车架结构设计研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 镁合金自行车车架加工工艺研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.6 研究内容 | 第13页 |
| 1.7 本章小结 | 第13-15页 |
| 2 镁合金自行车车架的结构设计研究 | 第15-38页 |
| 2.1 车架三维实体模型的创建 | 第16-21页 |
| 2.1.1 PRO/E5.0简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 Pro/Engineer的建模技术 | 第17-18页 |
| 2.1.3 车架三维建模流程 | 第18-20页 |
| 2.1.4 车架三维实体模型的修改 | 第20-21页 |
| 2.2 有限元分析基本理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 有限元法的起源 | 第21页 |
| 2.2.2 有限单元法的基本思想 | 第21-22页 |
| 2.2.3 有限元法分析的基本步骤 | 第22-23页 |
| 2.3 ANSYS有限元分析 | 第23-24页 |
| 2.3.1 ANSYS有限元分析简介 | 第23页 |
| 2.3.2 ANSYS有限元分析过程 | 第23-24页 |
| 2.4 创建车架有限元模型 | 第24-28页 |
| 2.4.1 ANSYS中导入IGES格式模型 | 第24-25页 |
| 2.4.2 车架有限元模型建立的具体步骤 | 第25-28页 |
| 2.5 施加载荷并求解 | 第28-34页 |
| 2.5.1 自由度约束 | 第28-29页 |
| 2.5.2 设定载荷 | 第29页 |
| 2.5.3 求解 | 第29-34页 |
| 2.6 车架有限元结果分析 | 第34-38页 |
| 2.6.1 查看分析结果 | 第34-36页 |
| 2.6.2 分析结论 | 第36页 |
| 2.6.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 镁合金自行车车架成型工艺研究 | 第38-44页 |
| 3.1 镁合金的成型工艺研究 | 第38-40页 |
| 3.1.1 镁合金铸造 | 第38-39页 |
| 3.1.2 镁合金塑性成形 | 第39-40页 |
| 3.2 镁合金自行车车架的生产工艺 | 第40-42页 |
| 3.2.1 粘接自行车 | 第40页 |
| 3.2.2 压铸法 | 第40-41页 |
| 3.2.3 焊接法 | 第41-42页 |
| 3.3 镁合金自行车车架生产过程 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 镁合金车架焊接技术 | 第44-48页 |
| 4.1 熔化焊 | 第44-46页 |
| 4.1.1 电弧焊 | 第44-45页 |
| 4.1.2 气焊 | 第45页 |
| 4.1.3 高能束焊接 | 第45-46页 |
| 4.2 压力焊接 | 第46页 |
| 4.3 钎焊 | 第46-47页 |
| 4.4 镁合金车架焊接方法的确定 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间获奖和发表论文情况 | 第54页 |
