| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题来源、研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外重载机车动力学研究概况 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外重载机车传动系统研究概况 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 重载电力机车及牵引传动系统介绍 | 第21-35页 |
| 2.1 SS系列重载电力机车及其牵引传动系统 | 第21-27页 |
| 2.1.1 SS_4型重载电力机车及其牵引传动系统 | 第21-23页 |
| 2.1.2 SS_(4G)型重载电力机车及其牵引传动系统 | 第23-25页 |
| 2.1.3 SS_(4B)型重载电力机车及其牵引传动系统 | 第25-27页 |
| 2.2 HX系列重载电力机车及其牵引传动系统 | 第27-33页 |
| 2.2.1 HX_D1型重载电力机车及其牵引传动系统 | 第28-30页 |
| 2.2.2 HX_D2型重载电力机车及其牵引传动系统 | 第30-31页 |
| 2.2.3 HX_D3型重载电力机车及其牵引传动系统 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 考虑齿轮传动系统耦合效应的重载电力机车系统动力学建模及试验验证 | 第35-50页 |
| 3.1 机车齿轮传动系统动力学模型 | 第35-38页 |
| 3.1.1 传动系统模型 | 第35-37页 |
| 3.1.2 齿轮啮合模型 | 第37-38页 |
| 3.2 机车系统动力学模型 | 第38-44页 |
| 3.2.1 机车牵引特性 | 第38-40页 |
| 3.2.2 机车多体动力学模型 | 第40-44页 |
| 3.3 机车系统动力学模型的试验验证 | 第44-49页 |
| 3.3.1 试验概况 | 第44-46页 |
| 3.3.2 试验结果与仿真计算结果对比分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 齿轮传动系统耦合效应对机车系统动力学响应特性的影响 | 第50-65页 |
| 4.1 计算工况介绍 | 第50-51页 |
| 4.2 车辆动力学性能评判指标 | 第51-54页 |
| 4.2.1 车辆运行安全性评价指标 | 第51-52页 |
| 4.2.2 车辆运行平稳性评价指标 | 第52-53页 |
| 4.2.3 车辆/轨道动态相互作用性能评价指标 | 第53-54页 |
| 4.3 齿轮传动系统耦合效应对机车动力学性能指标的影响 | 第54-63页 |
| 4.3.1 车辆运行安全性指标对比 | 第55-57页 |
| 4.3.2 车辆运行平稳性指标对比 | 第57-60页 |
| 4.3.3 车辆/轨道动态相互作用性能评价指标对比 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 齿轮传动系统耦合效应对重载机车轴重转移的影响分析 | 第65-75页 |
| 5.1 轴重转移及对黏着利用率的影响 | 第65-67页 |
| 5.1.1 轮轨黏着 | 第65-66页 |
| 5.1.2 轴重转移 | 第66页 |
| 5.1.3 黏着重量利用率 | 第66-67页 |
| 5.1.4 轴重转移对黏着利用率的影响 | 第67页 |
| 5.2 考虑齿轮传动的重载机车轴重转移分析 | 第67-73页 |
| 5.2.1 轴重转移理论计算模型 | 第67-71页 |
| 5.2.2 计算结果分析 | 第71-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 1 主要研究结论 | 第75-76页 |
| 2 研究工作展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第83页 |
