| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第13-14页 |
| 第2章 车载自组织网络技术研究 | 第14-24页 |
| 2.1 车载自组织网络特点 | 第14-16页 |
| 2.2 载自组织网络研究关键技术 | 第16-20页 |
| 2.2.1 车辆移动建模 | 第16页 |
| 2.2.2 全球定位系统 | 第16-17页 |
| 2.2.3 通信网络数据安全 | 第17-20页 |
| 2.3 车载自组织网络的路由协议 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 基于朴素贝叶斯模型的车联网数据传递方法研究 | 第24-40页 |
| 3.1 问题分析 | 第24页 |
| 3.2 传统数据传递策略分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 贪婪周边无状态路由(GPSR) | 第24-27页 |
| 3.2.2 基于线性回归的贪婪路由(LR-Greedy) | 第27-28页 |
| 3.3 基于朴素贝叶斯模型的解决方案研究 | 第28-33页 |
| 3.3.1 背景假设 | 第28-29页 |
| 3.3.2 朴素贝叶斯模型 | 第29-31页 |
| 3.3.3 具体算法实现及性能分析 | 第31-33页 |
| 3.4 仿真结果与分析 | 第33-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于历史轨迹的车联网数据传递方法研究 | 第40-50页 |
| 4.1 问题分析 | 第40-41页 |
| 4.2 基于历史轨迹的解决方案研究 | 第41-45页 |
| 4.2.1 背景与假设 | 第41-42页 |
| 4.2.2 算法分析 | 第42-43页 |
| 4.2.3 数据包的构造 | 第43-45页 |
| 4.2.4 下一跳节点的选择 | 第45页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第45-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |