高速列车致结构振动及减振研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 车辆-轨道动力相互作用系统研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 轨道交通致环境振动的研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 环境振动的评价指标及标准 | 第12-15页 |
| 1.3.1 环境振动的评价指标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 环境振动的评价标准 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 环境振动问题的基本分析理论与有限元模型 | 第16-33页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 弹性介质中的振动波 | 第16-19页 |
| 2.2.1 弹性波的类型 | 第16-18页 |
| 2.2.2 振动波在土体中的传播与衰减 | 第18页 |
| 2.2.3 振动波在建筑物中的传播 | 第18-19页 |
| 2.3 有限单元法 | 第19-25页 |
| 2.3.1 分析求解 | 第20-21页 |
| 2.3.2 边界处理 | 第21-22页 |
| 2.3.3 单元选择 | 第22页 |
| 2.3.4 网格大小 | 第22-24页 |
| 2.3.5 阻尼特性 | 第24-25页 |
| 2.4 轨道-土体-高铁站房-建筑物模型 | 第25-32页 |
| 2.4.1 轨道模型 | 第26-28页 |
| 2.4.2 地基土模型 | 第28-30页 |
| 2.4.3 高铁站房模型 | 第30-31页 |
| 2.4.4 建筑物模型 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 高速列车致结构振动及传播规律研究 | 第33-58页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 车辆-轨道耦合系统分析 | 第33-39页 |
| 3.2.1 列车模型 | 第33-36页 |
| 3.2.2 轨道模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 轨道竖向不平顺 | 第37-38页 |
| 3.2.4 列车荷载 | 第38-39页 |
| 3.3 模态分析 | 第39-42页 |
| 3.3.1 高铁站房的模态分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 建筑物的模态分析 | 第40-42页 |
| 3.4 高铁站房振动的特性分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 站房底板中振动的传播 | 第42-45页 |
| 3.4.2 站房钢管混凝土柱中振动的传播 | 第45-46页 |
| 3.4.3 站房顶板中振动的传播 | 第46-47页 |
| 3.5 建筑物振动的特性分析 | 第47-57页 |
| 3.5.1 振动在建筑物各楼层的传播规律 | 第47-48页 |
| 3.5.2 柱底激励对建筑物振动的影响 | 第48-50页 |
| 3.5.3 列车车速对建筑物振动的影响 | 第50-54页 |
| 3.5.4 地基土剪切波速对建筑物振动的影响 | 第54-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 高速列车影响下建筑物的振动控制 | 第58-70页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 隔振的基本原理 | 第58-60页 |
| 4.3 局部柱底设置隔振支座 | 第60-66页 |
| 4.3.1 建筑物的自振特性 | 第60-61页 |
| 4.3.2 隔振支座对建筑物振动的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.3 支座刚度对振动的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.4 隔振支座基础质量对建筑物振动的影响 | 第64-66页 |
| 4.4 改变站房底板厚度 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
