动力定位推力系统效率研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·动力定位系统简介 | 第12-13页 |
| ·动力定位推力装置 | 第13-17页 |
| ·全方位推力器 | 第13-14页 |
| ·吊舱推力器 | 第14页 |
| ·导管螺旋桨 | 第14-17页 |
| ·国内外研究进展 | 第17-18页 |
| ·本论文的主要工作 | 第18-19页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18页 |
| ·本论文创新性 | 第18-19页 |
| 第二章 动力定位数学模型 | 第19-33页 |
| ·坐标转换矩阵 | 第19-20页 |
| ·外载荷模型 | 第20-29页 |
| ·风载荷模型 | 第20-22页 |
| ·流载荷模型 | 第22-23页 |
| ·波浪载荷模型 | 第23-29页 |
| ·推力系统模型 | 第29-30页 |
| ·平台运动方程 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 计算流体动力学原理 | 第33-54页 |
| ·基本模型 | 第33-48页 |
| ·基本控制方程 | 第33-35页 |
| ·湍流模型 | 第35-38页 |
| ·常用湍流模型介绍 | 第38-45页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第45-48页 |
| ·数值求解方法 | 第48-53页 |
| ·控制方程离散 | 第49-52页 |
| ·流场数值计算的主要方法 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 推力系统桨-桨配合效率研究 | 第54-82页 |
| ·推力器的一般性能参数 | 第54-56页 |
| ·推力器与推力器、海流、波浪的相互作用 | 第56-57页 |
| ·推力器与推力器间的相互作用 | 第56-57页 |
| ·推力器与海流的相互作用 | 第57页 |
| ·推力器与波浪的相互作用 | 第57页 |
| ·数值模拟 | 第57-74页 |
| ·螺旋桨敞水水动力性能 | 第58-65页 |
| ·变桨间距推进效率研究 | 第65-70页 |
| ·不同回转角变化推进效率研究 | 第70-74页 |
| ·模型试验 | 第74-81页 |
| ·单桨敞水试验 | 第74-77页 |
| ·两桨变桨间距干扰试验 | 第77-80页 |
| ·两桨不同回转角变化的干扰试验 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 推力系统桨-船配合效率研究 | 第82-91页 |
| ·推力器与船体之间的作用 | 第82-83页 |
| ·数值模拟 | 第83-84页 |
| ·模型实验 | 第84-88页 |
| ·结果与分析 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·主要研究工作总结和结论 | 第91-92页 |
| ·进一步工作展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
