基于动车组接续优化的高速铁路列车运行图调整研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 动车组运用方面 | 第13-16页 |
| 1.2.2 列车运行图优化调整方面 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第17页 |
| 1.4 论文技术路线及结构安排 | 第17-20页 |
| 1.4.1 论文技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章 动车组接续和列车运行图调整相关理论分析 | 第20-29页 |
| 2.1 动车组接续问题相关理论分析 | 第20-25页 |
| 2.1.1 问题界定 | 第20-21页 |
| 2.1.2 动车组接续方式分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 动车组的运用方式 | 第22-23页 |
| 2.1.4 动车组接续问题的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2 列车运行图调整相关理论分析 | 第25-27页 |
| 2.2.1 冗余时间介绍 | 第25页 |
| 2.2.2 列车运行图调整的分类及含义 | 第25-26页 |
| 2.2.3 列车运行图调整策略 | 第26-27页 |
| 2.3 动车组接续与列车运行图协调关系分析 | 第27-28页 |
| 2.3.1 动车组接续对列车运行图编制的影响 | 第27页 |
| 2.3.2 列车运行图对动车组接续的影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 动车组接续优化问题研究 | 第29-39页 |
| 3.1 问题概述 | 第29-30页 |
| 3.2 基于通过式车站的动车组接续优化模型 | 第30-36页 |
| 3.2.1 模型假设及参数的定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型的目标函数 | 第31-33页 |
| 3.2.3 模型的约束条件 | 第33-35页 |
| 3.2.4 模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3 动车组接续优化模型的求解 | 第36-37页 |
| 3.3.1 模型的算法设计 | 第36-37页 |
| 3.3.2 动车组接续计划的制定 | 第37页 |
| 3.4 动车组接续计划的分析评价 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于动车组接续优化的列车运行图调整研究 | 第39-59页 |
| 4.1 问题概述 | 第39-40页 |
| 4.2 关联运行线群的定义 | 第40-41页 |
| 4.3 列车运行图调整机理 | 第41-42页 |
| 4.4 基于动车组接续优化的列车运行图调整方法 | 第42-51页 |
| 4.4.1 列车在区间的运行时分调整 | 第42-45页 |
| 4.4.2 区间运行线平移 | 第45-50页 |
| 4.4.3 整条运行线移动 | 第50-51页 |
| 4.4.4 变更列车到发顺序 | 第51页 |
| 4.5 基于动车组接续优化的列车运行图调整模型 | 第51-57页 |
| 4.5.1 建模思路 | 第51页 |
| 4.5.2 模型的约束条件分析 | 第51-55页 |
| 4.5.3 模型的目标函数分析 | 第55-56页 |
| 4.5.4 模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.6 列车运行图调整思路 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 案例分析 | 第59-78页 |
| 5.1 路网描述 | 第59-62页 |
| 5.2 动车组接续计划的编制 | 第62-66页 |
| 5.2.1 尽端式车站的动车组接续 | 第62-65页 |
| 5.2.2 通过式车站的动车组接续 | 第65-66页 |
| 5.3 基于动车组接续优化的列车运行图调整 | 第66-77页 |
| 5.3.1 基于四类调整方法的列车运行图调整 | 第67-72页 |
| 5.3.2 基于数学规划模型的列车运行图调整 | 第72-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第85页 |
