| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景、范围和内容 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究范围的界定 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究方法与框架 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第13-15页 |
| 第2章 相关理论基础和概念综述 | 第15-20页 |
| 2.1 绿道的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.1 绿道的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 绿道的功能分类 | 第15-16页 |
| 2.2 环境行为学理论 | 第16-18页 |
| 2.2.1 人、行为与环境关系 | 第16-17页 |
| 2.2.2 马斯洛需求层次理论 | 第17页 |
| 2.2.3 人居环境 | 第17-18页 |
| 2.3 通勤理念的研究综述 | 第18-19页 |
| 2.3.1 通勤概念 | 第18页 |
| 2.3.2 通勤出行的研究现状 | 第18-19页 |
| 2.3.3 大学生通勤行为 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 高校密集区和周边城市环境现状分析 | 第20-29页 |
| 3.1 武汉洪山高校密集区现状分析 | 第20-22页 |
| 3.1.1 洪山高校组团的形成与发展 | 第20-21页 |
| 3.1.2 洪山高校组团分布情况 | 第21-22页 |
| 3.2 高校组团的周边环境现状分析 | 第22-25页 |
| 3.2.1 社区生活组团 | 第22-24页 |
| 3.2.2 自然环境 | 第24页 |
| 3.2.3 道路交通现状 | 第24-25页 |
| 3.3 典型区块调研——武汉理工大学 | 第25-28页 |
| 3.3.1 教学区域布局分析 | 第25-26页 |
| 3.3.2 生活区域布局分析 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 城市高校密集区大学生通勤行为分析 | 第29-44页 |
| 4.1 大学生校园空间的需求分析 | 第29-31页 |
| 4.1.1 物质基础条件的需求 | 第29-30页 |
| 4.1.2 思想精神上的需求 | 第30页 |
| 4.1.3 空间环境需求 | 第30-31页 |
| 4.2 大学生通勤行为及规律分析 | 第31-33页 |
| 4.2.1 大学生基本通勤行为 | 第31-32页 |
| 4.2.2 大学生通勤行为规律分析 | 第32-33页 |
| 4.3 大学生通勤习惯及通勤方式分析 | 第33-35页 |
| 4.3.1 大学生通勤习惯分析 | 第33-34页 |
| 4.3.2 大学生通勤方式分析 | 第34-35页 |
| 4.4 城市高校密集区空间环境与学生通勤行为之间的矛盾 | 第35-38页 |
| 4.4.1 空间环境与通勤可达性的矛盾 | 第35-36页 |
| 4.4.2 空间环境与通勤安全性的矛盾 | 第36-37页 |
| 4.4.3 武汉洪山区高校密集区建设相关法规 | 第37-38页 |
| 4.5 相关案例研究 | 第38-42页 |
| 4.5.1 丹麦哥本哈根绿色交通系统 | 第38-40页 |
| 4.5.2 香港地区大学出行系统 | 第40-41页 |
| 4.5.3 荷兰豪滕市绿色交通体系 | 第41-42页 |
| 4.6 案例启示 | 第42-43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 城市高校密集区通勤绿道建设策略 | 第44-56页 |
| 5.1 城市高校密集区通勤绿道 | 第44-47页 |
| 5.1.1 城市高校密集区通勤绿道的定义 | 第44-45页 |
| 5.1.2 城市高校密集区通勤绿道的功能 | 第45-46页 |
| 5.1.3 城市高校密集区通勤绿道与传统绿道的关系 | 第46-47页 |
| 5.2 城市高校密集区通勤绿道设计原则 | 第47-49页 |
| 5.2.1 可达性 | 第47-48页 |
| 5.2.2 共享性 | 第48页 |
| 5.2.3 安全性 | 第48-49页 |
| 5.2.4 注重人性化参与 | 第49页 |
| 5.3 构建高校密集区通勤绿道的相关设计要素 | 第49-54页 |
| 5.3.1 共享单车租赁系统 | 第49-50页 |
| 5.3.2 合理的统筹绿道用地 | 第50-51页 |
| 5.3.3 绿化隔离带边界 | 第51-52页 |
| 5.3.4 连接城市公共交通系统 | 第52页 |
| 5.3.5 完善的公共服务配套设施 | 第52-54页 |
| 5.4 高校密集区通勤绿道与城市的互动关系 | 第54-55页 |
| 5.4.1 交通组织互动 | 第54-55页 |
| 5.4.2 空间环境的互动 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 6.1 总结 | 第56页 |
| 6.2 创新点 | 第56页 |
| 6.3 不足与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |