| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 选题目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 BT模式概述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 BT模式的定义与特点 | 第9-10页 |
| 1.2.2 BT融资模式与BOT模式、垫资承包模式的对比 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.3 国内外文献研究评价 | 第13页 |
| 1.4 研究方法与研究路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本文研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第14-15页 |
| 2 BT模式在F市绿化项目中出现的问题与原因分析 | 第15-27页 |
| 2.1 F市绿化项目中BT模式运行现状 | 第15-19页 |
| 2.1.1 F市BT建设项目管理责任划分 | 第15-17页 |
| 2.1.2 F市细河城市中心段二期治理项目景观绿化工程BT建设项目介绍 | 第17-19页 |
| 2.2 BT模式在F市绿化项目中存在的问题 | 第19-22页 |
| 2.2.1 政府职能定位方面的问题 | 第19-20页 |
| 2.2.2 政府监督缺失导致的漏洞 | 第20-21页 |
| 2.2.3 BT模式操作中出现的问题 | 第21-22页 |
| 2.3 BT模式在F市绿化项目中问题的原因分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 政府职能定位问题原因 | 第22-24页 |
| 2.3.2 政府监督缺失问题原因 | 第24-25页 |
| 2.3.3 BT模式操作问题原因 | 第25-27页 |
| 3 F市绿化项目BT模式建设优化方案设计 | 第27-35页 |
| 3.1 相关理论 | 第27-28页 |
| 3.1.1 公共产品供给理论 | 第27页 |
| 3.1.2 公共事业管理理论 | 第27-28页 |
| 3.2 国内BT模式建设经验借鉴 | 第28-30页 |
| 3.2.1 北京地铁奥运支线项目简介 | 第28-29页 |
| 3.2.2 北京地铁奥运支线项目经验借鉴 | 第29-30页 |
| 3.3 F市绿化项目BT模式建设优化方案 | 第30-35页 |
| 3.3.1 F市绿化项目BT建设项目改进方案原则 | 第30-31页 |
| 3.3.2 F市绿化项目BT模式建设优化方案设计 | 第31-33页 |
| 3.3.3 方案可行性分析 | 第33-35页 |
| 4 F市绿化项目BT模式建设管理改进对策 | 第35-41页 |
| 4.1 政府政策扶植方面 | 第35-37页 |
| 4.1.1 完善F市BT模式运行机制 | 第35-36页 |
| 4.1.2 完善F市BT项目法律法规建设 | 第36页 |
| 4.1.3 制定相关企业的政策优惠 | 第36-37页 |
| 4.2 政府监督管理方面 | 第37-38页 |
| 4.2.1 建立工程建设政府监督长效机制 | 第37页 |
| 4.2.2 提高公共工程建设政府监管的专业水平 | 第37-38页 |
| 4.2.3 考虑引入独立第三方中介监管 | 第38页 |
| 4.3 政府能力建设方面 | 第38-41页 |
| 4.3.1 做好BT项目建设风险分担 | 第38-39页 |
| 4.3.2 加强BT项目建设工程费用控制 | 第39-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 附录A 访谈提纲 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |