| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 列车运行调整问题研究角度总结 | 第12-15页 |
| 1.2.2 列车运行调整问题研究方法总结 | 第15-18页 |
| 1.2.3 本文研究内容界定 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 2 高速铁路列车运行调整概述 | 第22-28页 |
| 2.1 列车运行图 | 第22-24页 |
| 2.1.1 列车运行图要素 | 第22-23页 |
| 2.1.2 列车运行图描述 | 第23-24页 |
| 2.2 高速铁路列车运行调整原因和特征 | 第24-26页 |
| 2.2.1 高速铁路列车运行调整原因 | 第24-25页 |
| 2.2.2 高速铁路列车运行调整特征 | 第25-26页 |
| 2.3 高速铁路列车运行调整策略 | 第26-27页 |
| 2.3.1 高速铁路列车运行调整原则 | 第26页 |
| 2.3.2 高速铁路列车运行调整措施 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 旅客换乘接续与高速铁路列车运行调整的作用关系分析 | 第28-43页 |
| 3.1 高速铁路旅客换乘组织方式 | 第28-31页 |
| 3.2 列车运行干扰对列车的影响 | 第31-32页 |
| 3.3 列车运行冲突消解 | 第32-34页 |
| 3.4 列车运行干扰对旅客换乘接续的影响 | 第34-38页 |
| 3.5 考虑大站旅客换乘接续的高速铁路列车运行调整策略 | 第38-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 考虑大站旅客换乘接续的高速铁路列车运行调整模型 | 第43-50页 |
| 4.1 问题描述与解决流程 | 第43-45页 |
| 4.2 模型建立 | 第45-49页 |
| 4.2.1 符号定义 | 第45-46页 |
| 4.2.2 输入输出与决策变量 | 第46-47页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第47-48页 |
| 4.2.4 约束条件 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 算例分析 | 第50-65页 |
| 5.1 求解工具 | 第50页 |
| 5.2 模型的可行性验证 | 第50-56页 |
| 5.2.1 算例构造 | 第50-53页 |
| 5.2.2 调整策略 | 第53页 |
| 5.2.3 调整方案对比 | 第53-56页 |
| 5.3 求解时间分布规律 | 第56-61页 |
| 5.3.1 车站数量和求解时间的关系 | 第56-58页 |
| 5.3.2 列车数量和求解时间的关系 | 第58-59页 |
| 5.3.3 列车密度和求解时间的关系 | 第59-61页 |
| 5.4 模型适用性分析 | 第61-64页 |
| 5.4.1 算例构造 | 第61-63页 |
| 5.4.2 调整策略 | 第63页 |
| 5.4.3 列车运行调整方案分析 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录A 武汉站一月列车晚点情况统计表 | 第70-80页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |
