一种三曲拐磁力传动β型斯特林发动机的结构设计和建模仿真
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 斯特林发动机的简介及组成 | 第16-18页 |
| 1.3 国内外发展趋势和研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 课题研究意义 | 第21页 |
| 1.5 本课题的主要工作内容 | 第21-23页 |
| 第二章 斯特林发动机的结构参数设计 | 第23-40页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 斯特林发动机分类及特点 | 第23页 |
| 2.2.1 α型斯特林发动机 | 第23页 |
| 2.2.2 β、γ型斯特林发动机 | 第23页 |
| 2.3 斯特林发动机的结构设计 | 第23-39页 |
| 2.3.1 整体设计 | 第23-25页 |
| 2.3.2 加热器设计 | 第25-26页 |
| 2.3.3 回热器设计 | 第26-27页 |
| 2.3.4 回热冷却器总成设计 | 第27-29页 |
| 2.3.5 发动机曲轴设计 | 第29-32页 |
| 2.3.6 活塞连杆的设计 | 第32-36页 |
| 2.3.7 斯特林发动机机体设计 | 第36-38页 |
| 2.3.8 斯特林发动机磁力联轴器设计 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 新型斯特林发动机工作过程的建模仿真 | 第40-67页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 数学模型建立 | 第40-45页 |
| 3.2.1 冷热缸容积模型 | 第40-42页 |
| 3.2.2 冷热缸压力模型 | 第42-44页 |
| 3.2.3 功率和热效率模型 | 第44-45页 |
| 3.3 Simulink仿真模型建立 | 第45-52页 |
| 3.3.1 冷热缸容积建模 | 第46-47页 |
| 3.3.2 冷热缸压力建模 | 第47-50页 |
| 3.3.3 功率和热效率建模 | 第50-52页 |
| 3.4 Simulink仿真与结果分析 | 第52-62页 |
| 3.4.1 仿真参数设置 | 第52页 |
| 3.4.2 发动机参数输入 | 第52-53页 |
| 3.4.3 仿真结果分析 | 第53-62页 |
| 3.5 考虑缓冲腔的模型仿真 | 第62-65页 |
| 3.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 斯特林发动机CFD仿真分析 | 第67-78页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 模型建立 | 第67-68页 |
| 4.3 网格划分 | 第68-70页 |
| 4.3.1 静态网格模型 | 第69页 |
| 4.3.2 动态网格模型 | 第69-70页 |
| 4.4 Fluent求解器设置和结果分析 | 第70-77页 |
| 4.4.1 Fluent稳态模型求解器设置 | 第70-72页 |
| 4.4.2 Fluent稳态模型结果分析 | 第72-73页 |
| 4.4.3 Fluent瞬态模型求解器设置 | 第73-74页 |
| 4.4.4 Fluent瞬态模型结果分析 | 第74-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 斯特林发动机实验方案设计 | 第78-83页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 斯特林发动机零部件装配 | 第78-79页 |
| 5.3 试验方案 | 第79-82页 |
| 5.3.1 试验设备 | 第79-80页 |
| 5.3.2 试验方案设计及设备连接 | 第80-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 全文总结 | 第83页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第88页 |
