| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 相继增压技术的国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 相继增压匹配技术的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 相继增压切换过程研究现状以及存在的问题 | 第18-20页 |
| 1.3 涡轮增压柴油机瞬态过程存在的问题及改善方法 | 第20-21页 |
| 1.4 喷气技术在柴油机瞬态过程中的研究现状 | 第21-24页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 柴油机燃烧过程计算模型的建立 | 第26-38页 |
| 2.1 计算模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.2 控制方程及模型的选择 | 第28-32页 |
| 2.3 计算模型的验证 | 第32-36页 |
| 2.3.1 柴油机工况的选择及计算步长的设置 | 第32-33页 |
| 2.3.2 初始边界条件的确定 | 第33页 |
| 2.3.3 计算结果与试验结果对比 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 喷气对柴油机相继增压切入过程影响的研究 | 第38-74页 |
| 3.1 柴油机试验台 | 第38-43页 |
| 3.1.1 相继增压试验台 | 第38-39页 |
| 3.1.2 喷气装置 | 第39-42页 |
| 3.1.3 试验仪器及瞬态数据采集系统 | 第42-43页 |
| 3.2 切入延迟时间对切入过程中瞬态性能的影响 | 第43-50页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第43-44页 |
| 3.2.2 进气压力对比分析 | 第44-46页 |
| 3.2.3 缸内最高爆发压力对比分析 | 第46-48页 |
| 3.2.4 烟度对比分析 | 第48-50页 |
| 3.3 喷气对相继增压切入过程中瞬态性能的影响 | 第50-65页 |
| 3.3.1 进气压力及进气过程缸内流场对比分析 | 第50-54页 |
| 3.3.2 发动机转速对比分析 | 第54-55页 |
| 3.3.3 缸内最高爆发压力对比分析 | 第55-56页 |
| 3.3.4 平均指示压力对比分析 | 第56页 |
| 3.3.5 喷气对切入过程中缸内燃烧过程的影响 | 第56-60页 |
| 3.3.6 排气成分对比分析 | 第60-65页 |
| 3.4 切入过程喷气策略研究 | 第65-73页 |
| 3.4.1 喷气压力的确定 | 第66-67页 |
| 3.4.2 喷孔直径的确定 | 第67-69页 |
| 3.4.3 喷气流量的确定 | 第69-70页 |
| 3.4.4 喷气始点的确定 | 第70-71页 |
| 3.4.5 喷气持续时间的确定 | 第71-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第4章 喷气对柴油机相继增压切出过程影响的研究 | 第74-100页 |
| 4.1 切出延迟时间对柴油机性能的影响 | 第74-78页 |
| 4.1.1 试验方法 | 第74页 |
| 4.1.2 切出延迟时间对柴油机压力的影响 | 第74-75页 |
| 4.1.3 切出延迟时间对缸内最大爆发压力的影响 | 第75-77页 |
| 4.1.4 切出延迟时间对烟度的影响 | 第77-78页 |
| 4.2 进气压力及进气过程对比分析 | 第78-81页 |
| 4.2.1 进气压力 | 第78-79页 |
| 4.2.2 进气过程 | 第79-81页 |
| 4.3 发动机转速对比分析 | 第81-82页 |
| 4.4 缸内最高爆发压力及燃烧过程对比分析 | 第82-86页 |
| 4.4.1 缸内最高爆发压力 | 第82-83页 |
| 4.4.2 缸内燃烧过程 | 第83-86页 |
| 4.5 喷气对切出过程中排放性能的影响 | 第86-91页 |
| 4.5.1 烟度对比 | 第86-88页 |
| 4.5.2 NO_x浓度对比 | 第88-90页 |
| 4.5.3 HC浓度对比 | 第90-91页 |
| 4.5.4 CO浓度对比 | 第91页 |
| 4.6 切出过程喷气策略研究 | 第91-99页 |
| 4.6.1 喷气压力的确定 | 第92-93页 |
| 4.6.2 喷孔直径的确定 | 第93-94页 |
| 4.6.3 喷气流量的确定 | 第94-96页 |
| 4.6.4 喷气始点时间的确定 | 第96-97页 |
| 4.6.5 喷气持续时间的确定 | 第97-99页 |
| 4.7 本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 喷气对柴油机加速及加载过程影响的研究 | 第100-145页 |
| 5.1 喷气对加速过程的影响 | 第100-114页 |
| 5.1.1 试验方案 | 第100页 |
| 5.1.2 进气压力对比分析 | 第100-101页 |
| 5.1.3 进气过程缸内流场对比分析 | 第101-104页 |
| 5.1.4 缸内最高爆发压力对比分析 | 第104页 |
| 5.1.5 缸内平均指示压力对比分析 | 第104-105页 |
| 5.1.6 缸内燃烧过程对比分析 | 第105-108页 |
| 5.1.7 排放性能对比分析 | 第108-114页 |
| 5.2 喷气对加载过程的影响 | 第114-128页 |
| 5.2.1 试验方案 | 第114-115页 |
| 5.2.2 进气压力对比分析 | 第115-116页 |
| 5.2.3 进气过程流场对比分析 | 第116-118页 |
| 5.2.4 缸内最高爆发压力对比分析 | 第118-119页 |
| 5.2.5 缸内平均有效压力对比分析 | 第119页 |
| 5.2.6 缸内燃烧过程对比分析 | 第119-122页 |
| 5.2.7 喷气对加载过程中的排放性能影响 | 第122-128页 |
| 5.3 喷孔直径对加速及加载过程中排放性能的影响 | 第128-132页 |
| 5.3.1 加速过程对比分析 | 第128-130页 |
| 5.3.2 加载过程对比分析 | 第130-132页 |
| 5.4 喷气流量对加速及加载过程中排放性能的影响 | 第132-136页 |
| 5.4.1 加速过程对比分析 | 第132-134页 |
| 5.4.2 加载过程对比分析 | 第134-136页 |
| 5.5 喷气始点时间对加速加载过程排放性能的影响 | 第136-140页 |
| 5.5.1 加速过程排放对比分析 | 第136-138页 |
| 5.5.2 加载过程排放对比分析 | 第138-140页 |
| 5.6 喷气持续时间对排放性能的影响 | 第140-143页 |
| 5.6.1 加速过程排放对比分析 | 第140-141页 |
| 5.6.2 加载过程排放对比分析 | 第141-143页 |
| 5.7 本章小结 | 第143-145页 |
| 结论 | 第145-148页 |
| 参考文献 | 第148-156页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第156-157页 |
| 致谢 | 第157页 |