| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 财务危机涵义的界定 | 第14-15页 |
| 1.2.2 财务危机预警研究方法 | 第15-18页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究主要内容和研究方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第19-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4 研究价值和不足 | 第22-23页 |
| 第二章 企业财务危机理论及其相关指标 | 第23-32页 |
| 2.1 企业财务危机理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 财务风险 | 第23-25页 |
| 2.1.2 财务危机 | 第25-26页 |
| 2.2 财务预警指标分析方法 | 第26-29页 |
| 2.2.1 偿债能力指标 | 第27页 |
| 2.2.2 盈利能力指标 | 第27页 |
| 2.2.3 营运能力指标 | 第27页 |
| 2.2.4 成长能力指标 | 第27-28页 |
| 2.2.5 企业预警指标体系 | 第28-29页 |
| 2.3 财务危机的预警 | 第29-32页 |
| 2.3.1 财务危机预警机制 | 第29-30页 |
| 2.3.2 财务危机预警特点和功能 | 第30-32页 |
| 第三章 新退市制度与企业财务风险 | 第32-38页 |
| 3.1 新退市制度的新增指标 | 第32-34页 |
| 3.1.1 退市制度的发展历程 | 第32-33页 |
| 3.1.2 新旧退市制度的指标比较 | 第33-34页 |
| 3.2 新退市制度下企业的财务风险 | 第34-38页 |
| 3.2.1 旧退市制度下企业的财务风险特点 | 第34-35页 |
| 3.2.2 新退市制度下企业的财务风险特点 | 第35-38页 |
| 第四章 新制度下航运业的生存危机 | 第38-47页 |
| 4.1 案例背景 | 第38-40页 |
| 4.1.1 我国航运业的行业特点 | 第38-39页 |
| 4.1.2 航运业发展现状 | 第39-40页 |
| 4.2 案例介绍 | 第40-43页 |
| 4.2.1 退市长油 | 第40-41页 |
| 4.2.2 ~*ST凤凰 | 第41-42页 |
| 4.2.3 中国远洋 | 第42-43页 |
| 4.2.4 案例比较 | 第43页 |
| 4.3 航运业企业财务危机 | 第43-47页 |
| 4.3.1 航运业企业财务危机表现 | 第44-46页 |
| 4.3.2 航运业生存危机产生的原因 | 第46-47页 |
| 第五章 新退市制度下财务危机预警模型的实证分析 | 第47-56页 |
| 5.1 研究设计 | 第47-48页 |
| 5.1.1 实证分析研究期间及样本选取 | 第47-48页 |
| 5.1.2 数据来源 | 第48页 |
| 5.2 指标分析 | 第48-51页 |
| 5.2.1 指标选择 | 第48-49页 |
| 5.2.2 单变量指标分析 | 第49-51页 |
| 5.3 多变量财务预警模型 | 第51-56页 |
| 5.3.1 Z-Score模型 | 第51-52页 |
| 5.3.2 退市长油实证分析 | 第52-53页 |
| 5.3.3 ~*ST凤凰预测检验 | 第53-54页 |
| 5.3.4 中国远洋预测检验 | 第54-56页 |
| 第六章 研究结论和对策建议 | 第56-60页 |
| 6.1 研究结论 | 第56-57页 |
| 6.2 新退市制度下企业财务预警对策建议 | 第57-60页 |
| 6.2.1 加强对关键指标的监控以完善财务危机预警系统 | 第57页 |
| 6.2.2 构建多元化财务预警模型,重点构建成本管控体系 | 第57-58页 |
| 6.2.3 考虑公司治理因素 | 第58-59页 |
| 6.2.4 强化资金流管理 | 第59-60页 |
| 主要参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |