编组站自动化驼峰作业过程仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-16页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第16-18页 |
| 2 驼峰溜放过程影响因素分析 | 第18-27页 |
| 2.1 驼峰溜放车辆及车组分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 驼峰溜放车辆分析 | 第19-20页 |
| 2.1.2 驼峰溜放车组分析 | 第20-22页 |
| 2.2 驼峰调速系统分析 | 第22-23页 |
| 2.3 驼峰平纵断面分析 | 第23-24页 |
| 2.3.1 驼峰平面影响分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 驼峰纵断面影响分析 | 第24页 |
| 2.4 气候条件分析 | 第24-26页 |
| 2.5 误差分析 | 第26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 驼峰溜放过程动力学分析 | 第27-37页 |
| 3.1 驼峰车辆溜放受力分析 | 第27-28页 |
| 3.2 驼峰车辆溜放阻力 | 第28-31页 |
| 3.2.1 驼峰车辆溜放基本阻力 | 第28-29页 |
| 3.2.2 驼峰车辆溜放风阻力 | 第29-30页 |
| 3.2.3 驼峰车辆溜放曲线阻力 | 第30-31页 |
| 3.2.4 驼峰车辆溜放道岔阻力 | 第31页 |
| 3.3 驼峰溜放速度自动控制模型 | 第31-36页 |
| 3.3.1 匀变速车辆运动模型 | 第31-33页 |
| 3.3.2 考虑空气阻力的非匀变速车辆运动模型 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 仿真系统功能设计 | 第37-51页 |
| 4.1 系统需求分析 | 第37-38页 |
| 4.2 系统开发工具 | 第38-39页 |
| 4.3 系统功能架构设计 | 第39-40页 |
| 4.4 数据库设计 | 第40-42页 |
| 4.4.1 系统数据库表设计 | 第40-42页 |
| 4.5 系统功能模块设计 | 第42-49页 |
| 4.5.1 实例分析 | 第42页 |
| 4.5.2 系统主界面设计 | 第42-46页 |
| 4.5.3 速度曲线模块设计 | 第46-47页 |
| 4.5.4 车辆溜放模块设计 | 第47-48页 |
| 4.5.5 数据管理模块设计 | 第48页 |
| 4.5.6 车辆溜放报告模块设计 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 编组站自动化驼峰作业过程仿真系统功能实现 | 第51-62页 |
| 5.0 登陆界面 | 第51页 |
| 5.1 系统主界面 | 第51-54页 |
| 5.1.1 菜单栏 | 第51-52页 |
| 5.1.2 系统主界面 | 第52-54页 |
| 5.2 速度曲线界面 | 第54-56页 |
| 5.2.1 速度-距离曲线界面 | 第54-55页 |
| 5.2.2 时间-距离曲线界面 | 第55-56页 |
| 5.3 车辆溜放报告界面 | 第56-58页 |
| 5.4 车辆信息录入界面 | 第58页 |
| 5.5 其他功能 | 第58-60页 |
| 5.5.1 参数修正界面 | 第58-59页 |
| 5.5.2 技术参数及规章制度查询 | 第59-60页 |
| 5.6 运行结果分析 | 第60-61页 |
| 5.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 1.结论 | 第62页 |
| 2.展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
