| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外发展研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 出入口布局研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 系统边界理论研究 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 2 绕城高速出入口布局理论和问题分析 | 第16-25页 |
| 2.1 绕城高速公路功能及交通组成分析 | 第16-18页 |
| 2.1.1 城市绕城高速公路的功能类型 | 第16-17页 |
| 2.1.2 城市绕城高速公路的交通组成 | 第17页 |
| 2.1.3 城市绕城高速路较一般高速公路的差异性分析 | 第17-18页 |
| 2.2 高速公路出入口布局的一般原则 | 第18-21页 |
| 2.2.1 出入口设置原则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 出入口设置条件 | 第20-21页 |
| 2.3 出入口布局方法分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 出入口数量 | 第21-23页 |
| 2.3.2 出入口选位 | 第23-24页 |
| 2.3.3 绕城高速公路出入口布局问题分析 | 第24-25页 |
| 3 基于边界理论的出入口布局方法 | 第25-35页 |
| 3.1 界壳理论 | 第25-26页 |
| 3.1.1 界壳论基本概念 | 第25页 |
| 3.1.2 界壳论应用 | 第25-26页 |
| 3.2 绕城高速公路系统界壳结构 | 第26页 |
| 3.3 基于边界理论的出入口布局方法 | 第26-35页 |
| 3.3.1 绕城高速公路系统界壳属性 | 第26页 |
| 3.3.2 绕城高速公路界壳属性定义 | 第26-27页 |
| 3.3.3 绕城高速系统界壳属性物元 | 第27-28页 |
| 3.3.4 绕城高速界壳属性理想物元参数研究 | 第28-30页 |
| 3.3.5 出入口优先度排序 | 第30-33页 |
| 3.3.6 确定出入口数量，生成出入口布局方案 | 第33-35页 |
| 4 出入口布局方案评价研究 | 第35-45页 |
| 4.1 出入口布局方案综合评价基本原则 | 第35页 |
| 4.2 评价指标体系建立 | 第35-38页 |
| 4.2.1 评价指标选取原则 | 第35-36页 |
| 4.2.2 评价指标选取方法 | 第36-37页 |
| 4.2.3 评价指标体系建立 | 第37-38页 |
| 4.3 评价指标分析 | 第38-40页 |
| 4.4 目前常用评价方法的分析评述 | 第40-41页 |
| 4.5 模糊综合评判法的评判步骤 | 第41-45页 |
| 5 实例分析 | 第45-54页 |
| 5.1 出入口布局方法实例分析 | 第45-50页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第45页 |
| 5.1.2 出入口布局方法的具体运用 | 第45-50页 |
| 5.2 布局方案综合评价实例分析 | 第50-54页 |
| 5.2.1 项目概况 | 第50-51页 |
| 5.2.2 布局方案综合评价 | 第51-54页 |
| 6 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 主要结论 | 第54页 |
| 6.2 创新点 | 第54页 |
| 6.3 需进一步研究的问题 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |