| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.3 研究定位 | 第16-20页 |
| 1.3.1 相关概念 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究对象界定 | 第17-18页 |
| 1.3.3 走廊规划与设计体系 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 1.5 论文章节结构 | 第23-24页 |
| 本章参考文献 | 第24-26页 |
| 第2章 相关研究综述 | 第26-59页 |
| 2.1 相关研究概况 | 第26-47页 |
| 2.1.1 网络优化的基础理论 | 第26-32页 |
| 2.1.2 公交专用道布局优化 | 第32-38页 |
| 2.1.3 公交线网优化与设计 | 第38-42页 |
| 2.1.4 公交优先控制设计 | 第42-47页 |
| 2.2 研究评述与本文切入点 | 第47-49页 |
| 2.2.1 研究评述 | 第47页 |
| 2.2.2 本文切入点 | 第47-49页 |
| 2.3 本章小结 | 第49页 |
| 本章参考文献 | 第49-59页 |
| 第3章 面向高效能公交一体化走廊的道路空间分配方法研究 | 第59-92页 |
| 3.1 概述 | 第59-60页 |
| 3.2 研究思路 | 第60-64页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第60-62页 |
| 3.2.2 网络构建 | 第62-64页 |
| 3.3 道路空间分配模型建立 | 第64-89页 |
| 3.3.1 模型界定 | 第64-66页 |
| 3.3.2 模型构筑 | 第66-73页 |
| 3.3.3 模型求解 | 第73-80页 |
| 3.3.4 算例分析 | 第80-89页 |
| 3.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 本章参考文献 | 第90-92页 |
| 第4章 面向高效能公交一体化走廊的公交线路优化研究 | 第92-120页 |
| 4.1 概述 | 第92-93页 |
| 4.2 问题描述与分析 | 第93-98页 |
| 4.2.1 公交线路优化问题描述 | 第93-94页 |
| 4.2.2 公交线路优化策略研究 | 第94-98页 |
| 4.3 公交线路优化模型建立 | 第98-117页 |
| 4.3.1 模型界定 | 第98页 |
| 4.3.2 模型构筑 | 第98-105页 |
| 4.3.3 模型求解 | 第105-111页 |
| 4.3.4 算例分析 | 第111-117页 |
| 4.4 本章小结 | 第117页 |
| 本章参考文献 | 第117-120页 |
| 第5章 面向高效能公交一体化走廊的交叉口公交优先方法研究 | 第120-156页 |
| 5.1 概述 | 第120-121页 |
| 5.2 研究思路 | 第121-125页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第121-124页 |
| 5.2.2 网络构建 | 第124-125页 |
| 5.3 公交优先设计模型建立 | 第125-153页 |
| 5.3.1 模型界定 | 第125-126页 |
| 5.3.2 模型构筑 | 第126-139页 |
| 5.3.3 模型求解 | 第139-147页 |
| 5.3.4 算例分析 | 第147-153页 |
| 5.4 本章小结 | 第153页 |
| 本章参考文献 | 第153-156页 |
| 第6章 总结与展望 | 第156-159页 |
| 6.1 结论 | 第156-157页 |
| 6.1.1 主要研究成果 | 第156-157页 |
| 6.1.2 主要创新点 | 第157页 |
| 6.2 研究展望 | 第157-159页 |
| 致谢 | 第159-161页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第161-164页 |
| 附录 | 第164-190页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第190页 |
