基于详细反应机理的RCCI燃烧数值模拟及燃烧影响因素分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第17-28页 |
| 1.1 引言 | 第17-22页 |
| 1.1.1 能源问题 | 第17-19页 |
| 1.1.2 环境问题 | 第19-22页 |
| 1.2 新型燃烧理论的提出和发展 | 第22-27页 |
| 1.2.1 现有燃烧方式 | 第22-25页 |
| 1.2.2 RCCI燃烧国内外研究现状 | 第25-27页 |
| 1.3 本课题研究目的、方法、内容和意义 | 第27-28页 |
| 第二章 计算模型和研究方法 | 第28-38页 |
| 2.1 内燃机建模 | 第28-29页 |
| 2.1.1 零维（单区）模型 | 第28页 |
| 2.1.2 准维（多区）模型 | 第28-29页 |
| 2.1.3 多维模型 | 第29页 |
| 2.2 控制方程和数学模型 | 第29-31页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第30页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第30页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第30-31页 |
| 2.2.4 气相混合方程 | 第31页 |
| 2.2.5 流体连续性方程 | 第31页 |
| 2.3 湍流模型 | 第31-32页 |
| 2.4 喷油模型 | 第32-36页 |
| 2.4.1 喷嘴流动模型 | 第32-34页 |
| 2.4.2 油滴破碎模型 | 第34-36页 |
| 2.5 化学反应模型 | 第36页 |
| 2.6 碳烟模型 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 RCCI燃烧零维多区模型 | 第38-46页 |
| 3.1 多区模型 | 第38-41页 |
| 3.1.1 反应机理 | 第39页 |
| 3.1.2 传热模型 | 第39页 |
| 3.1.3 喷油过程 | 第39页 |
| 3.1.4 计算过程 | 第39-41页 |
| 3.2 模型验证 | 第41-42页 |
| 3.3 影响因素分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 汽柴油比例的影响 | 第42-44页 |
| 3.3.2 柴油喷射时刻的影响 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 汽油/柴油RCCI燃烧模拟 | 第46-59页 |
| 4.1 发动机参数和计算网格 | 第46-47页 |
| 4.2 汽油/柴油RCCI燃烧模型 | 第47-50页 |
| 4.2.1 化学机理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 模型设置 | 第48-49页 |
| 4.2.3 模型验证 | 第49-50页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第50-56页 |
| 4.4 RCCI燃烧与传统柴油机燃烧对比 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 RCCI燃烧影响因素分析 | 第59-80页 |
| 5.1 汽油/柴油混合比例对RCCI燃烧的影响 | 第59-63页 |
| 5.1.1 汽油比例对RCCI燃烧过程的影响 | 第59-61页 |
| 5.1.2 汽油比例对RCCI发动机性能的影响 | 第61-62页 |
| 5.1.3 汽油比例对一氧化碳排放量的影响 | 第62页 |
| 5.1.4 汽油比例对氮氧化物排放量的影响 | 第62-63页 |
| 5.1.5 汽油比例对碳烟排放量的影响 | 第63页 |
| 5.1.6 汽油比例对未燃碳氢化合物排放量的影响 | 第63页 |
| 5.2 进气压力对RCCI燃烧的影响 | 第63-67页 |
| 5.2.1 进气压力对RCCI燃烧过程的影响 | 第64页 |
| 5.2.2 进气压力对RCCI发动机性能的影响 | 第64-65页 |
| 5.2.3 进气压力对一氧化碳排放的影响 | 第65-66页 |
| 5.2.4 进气压力对氮氧化物排放量的影响 | 第66页 |
| 5.2.5 进气压力对碳烟排放的影响 | 第66页 |
| 5.2.6 进气压力对未燃碳氢排放物的影响 | 第66-67页 |
| 5.3 进气温度对RCCI燃烧的影响 | 第67-71页 |
| 5.3.1 进气温度对RCCI燃烧过程的影响 | 第67-68页 |
| 5.3.2 进气温度对RCCI发动机性能的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.3 进气温度对一氧化碳排放的影响 | 第69-70页 |
| 5.3.4 进气温度对氮氧化物排放量的影响 | 第70页 |
| 5.3.5 进气温度对碳烟排放的影响 | 第70-71页 |
| 5.3.6 进气温度对未燃碳氢排放物的影响 | 第71页 |
| 5.4 两次喷油比例对RCCI燃烧的影响 | 第71-75页 |
| 5.4.1 喷油比例对RCCI燃烧过程的影响 | 第71-72页 |
| 5.4.2 喷油比例对RCCI发动机性能的影响 | 第72-73页 |
| 5.4.3 喷油比例对一氧化碳排放量的影响 | 第73-74页 |
| 5.4.4 喷油比例对氮氧化物排放量的影响 | 第74页 |
| 5.4.5 喷油比例对碳烟排放的影响 | 第74-75页 |
| 5.4.6 喷油比例对未燃碳氢排放物的影响 | 第75页 |
| 5.5 发动机转速对RCCI燃烧的影响 | 第75-79页 |
| 5.5.1 发动机转速对RCCI燃烧过程的影响 | 第75-76页 |
| 5.5.2 发动机转速对RCCI发动机性能的影响 | 第76-77页 |
| 5.5.3 发动机转速对一氧化碳排放的影响 | 第77-78页 |
| 5.5.4 发动机转速对氮氧化物排放的影响 | 第78页 |
| 5.5.5 发动机转速对碳烟排放的影响 | 第78-79页 |
| 5.5.6 发动机转速对未燃碳氢排放量的影响 | 第79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第87-88页 |
