汽车铝合金覆盖件冲压成型工艺设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 符号表 | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 引言 | 第14-15页 |
| 1.2 轻量化车用铝合金研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 板料成形数值模拟技术研究概况 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车外覆盖件冲压成形有限元基本理论 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 材料的弹塑性本构模型 | 第21-22页 |
| 2.3 屈服准则 | 第22-24页 |
| 2.3.1 Tresca屈服准则 | 第22页 |
| 2.3.2 Von Mises屈服准则 | 第22-23页 |
| 2.3.3 Hill屈服准则 | 第23-24页 |
| 2.3.4 Balart屈服准则 | 第24页 |
| 2.4 单元模型 | 第24-25页 |
| 2.5 接触算法 | 第25-26页 |
| 2.6 求解算法 | 第26-28页 |
| 2.6.1 静态隐式算法 | 第26-28页 |
| 2.6.2 一步成形法 | 第28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车门外板冲压工艺性分析及工艺方案确定 | 第29-35页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 车门外板冲压成形特点及要求 | 第29-33页 |
| 3.2.1 车门外板结构分析 | 第29-31页 |
| 3.2.2 车门外板形位公差图 | 第31-32页 |
| 3.2.3 车门外板工艺性分析 | 第32-33页 |
| 3.3 车门外板冲压工艺方案 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于数值模拟的车门外板拉延工艺设计 | 第35-58页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 Auto Form板料拉延成形过程分析 | 第35-40页 |
| 4.2.1 抽取片体并导入文件 | 第36页 |
| 4.2.2 调整冲压方向 | 第36-37页 |
| 4.2.3 添加拉延工序，补充工艺面 | 第37页 |
| 4.2.4 设置板料参数、拉延工具及拉延筋参数 | 第37-38页 |
| 4.2.5 设置摩擦系数、运动参数及控制参数 | 第38-39页 |
| 4.2.6 提交运算及结果查看 | 第39-40页 |
| 4.3 铝合金车门外板拉延工艺设计及参数优化 | 第40-53页 |
| 4.3.1 冲压方向 | 第41-42页 |
| 4.3.2 工艺补充面 | 第42-45页 |
| 4.3.3 拉延筋设计及优化 | 第45-48页 |
| 4.3.4 压边力设置及优化 | 第48-49页 |
| 4.3.5 摩擦系数设置及优化 | 第49-50页 |
| 4.3.6 CAE模拟分析报告 | 第50-53页 |
| 4.4 铝合金车门外板回弹模拟及控制 | 第53-57页 |
| 4.4.1 铝合金车门外板回弹仿真分析 | 第54页 |
| 4.4.2 铝合金车门外板回弹控制 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 铝合金车门外板全工序工艺设计 | 第58-68页 |
| 5.1 引言 | 第58-59页 |
| 5.2 修边工序工艺设计 | 第59-63页 |
| 5.3 整形翻边工序工艺设计 | 第63-65页 |
| 5.4 冲孔工序工艺设计 | 第65-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 结论 | 第68页 |
| 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
